Битва за Атлантику
Единственное, что меня по-настоящему пугало во время войны, так это опасность подводных лодок. Этой лапидарной фразой Уинстон Черчилль в своих мемуарах резюмировал важность битвы за Атлантику для победы союзников. Кто-то может подумать, что британский премьер-министр преувеличивал, чтобы прославить как стойкость, так и лидерство британского народа, но на самом деле борьба за сохранение открытыми жизненно важных артерий морского снабжения из Соединенных Штатов была, возможно, столь же решающей, как и возможность RAF для отражения наступления люфтваффе во время битвы за Британию. Подумайте, что могло бы произойти, если бы Великобритании в год между капитуляцией Франции и вторжением в Россию не только пришлось бы практически в одиночку сражаться с Германией, но и не удалось бы удержаться на переднем крае из Северной Африки. Следует помнить, что Британские острова не были самодостаточны ни в предметах первой необходимости, ни в материалах для промышленного производства: без топлива для полетов самолетов, без бензина для обогрева населения, без угля для питания промышленности или без каучука для грузовых шин, сколько труднее было бы англичанам сопротивляться?
Важность войны в Атлантике также демонстрируется тем, что Германия полагалась на нее, чтобы поставить Британию на колени как до, так и после провала воздушного наступления. Практически на протяжении всей войны, за исключением вторжения в Норвегию, Кригсмарине использовались исключительно для перекрытия всех морских путей снабжения Великобритании и Советского Союза, ни разу не пытаясь втянуть в войну Королевский флот. Битва за господство на морях. Хотя и подводные лодки, и надводный флот добились значительных успехов в первые месяцы войны, к концу 1939 года 114 кораблей (420 000 тонн) были потоплены, а карманный линкор «Адмирал Граф Шпее» преследовали через Атлантику, прежде чем его заметили. в реке Рио-де-ла-Плата, после капитуляции Франции, когда Германия завладела всеми французскими портами от Дюнкерка до Бордо, ситуация стала серьезной. Немцы поспешили создать базы подводных лодок у Атлантики, избежав таким образом опасности пересечения Ла-Манша, и создали авиабазы, которые фактически сделали морской район к югу от Ирландии непроходимым. В этой ситуации единственным «безопасным» маршрутом, который можно было использовать для снабжения Британии, стал северо-запад, вблизи устьев Мерси и Клайда, где «Ольстер держал хорошую вахту», как писал Черчилль.
Фото: cont.ws
Однако со временем ситуация стала настолько сложной, что Черчилль признал, что было принято решение оккупировать атлантические порты Ирландии в качестве крайней меры, если не может быть гарантирован постоянный доступ к Ливерпулю и Глазго. Здесь стоит уточнить один момент: хотя главную роль играли подводные лодки, Германия полагалась не только на них в битве за Атлантику, но и на авиацию, минные заграждения и надводные части. Хотя Люфтваффе могло соперничать в небе с союзниками, Люфтваффе, используя базы в Мериньяке во Франции и Ставангере в Норвегии, широко использовало свой первый дальний бомбардировщик FW200 для атаки обнаруженных конвоев; в ноябре 1940 г. эти самолеты потопили восемнадцать кораблей общим водоизмещением 66 000 тонн.
Что касается кораблей, то здесь дело обстояло несколько иначе, поскольку, несмотря на многолетнее перевооружение, в 1939 г. у Германии не было флота, способного лоб в лоб конкурировать с Королевским флотом и вторжением в Норвегию, наложившим на Кригсмарине жесткий кровопролитие частей, не облегчило ситуацию, из-за которой с самого начала было решено избежать крупного морского сражения, которое вместо этого было бы на Тихом океане. Вместо этого были отправлены пары кораблей, чтобы попытаться форсировать английскую надводную блокаду, чтобы они могли выйти в Атлантику и начать двойную охоту: немецкие корабли преследовали конвои союзников, но их, в свою очередь, преследовал Королевский флот. Приказ, отданный немецкому командованию, заключался в том, чтобы избегать столкновения с британским флотом, за исключением случаев, когда это необходимо или существует высокая вероятность успеха. Некоторые из этих круизов вошли в историю; «Граф Шпее» уже упоминался, но в ноябре 1940 года «Адмирал Шеер» нанес ущерб конвою из Новой Шотландии, потопив пять торговых судов плюс корабль сопровождения, и на две недели парализовал атлантическую торговлю, прежде чем отправиться в Индийский океан, где и затонул. еще десять кораблей, прежде чем невозмутимо вернуться в Германию. Есть также рейс крейсера «Хиппер», который атаковал конвой у Азорских островов, потопив семь из девятнадцати торговых судов, и пары крейсеров «Шрнхорст» и «Гнейзенау», которые в период с февраля по март 1941 года потопили или захватили двадцать два корабля общим водоизмещением 115 000 тонн..
Большое значение имели также вооруженные торговые суда, переоборудованные в корсарские корабли, которые, учитывая их большую автономность и простоту дозаправки в секретных точках встречи, были отправлены в Южную Атлантику и Индийский океан, где только в 1940 г. они потопили 54 торговых судна. (366 000 тонн), не потеряв ни одной из шести первоначальных единиц. Обычная тактика этих торговых судов заключалась в том, чтобы плавать под фальшивыми флагами (союзных стран, таких как Нидерланды, или нейтральных, таких как Аргентина), приближаться к вражеским транспортам, не зная об опасности, и раскрывать свое истинное лицо в последний момент, когда не было возможности сбежать. С другой стороны, история Bismark стала легендарной; Вместе со своей сестрой-близнецом «Тирпиц» он должен был стать самым мощным линкором своего времени, уступая только двум японским линкорам класса «Ямато». «Бисмарк» в сопровождении крейсера «Принц Ойген» вышел в Атлантику в мае 1941 года, вызвав панику в Лондоне, где адмирал уже опасался последовавшей бойни торгового флота; Против него были посланы два мощных британских корабля, крейсер «Худ» и новенький линкор «Принц Уэльский», но в конце боя «Худ» был буквально взорван, а «Принц Уэльский» получил сильные повреждения. Однако, к счастью для британцев, «Бисмарк» также был поврежден и из-за утечки топлива решил не следовать в Атлантику, а проследовать во французский порт, чтобы его можно было отремонтировать; так началась знаменитая охота на «Бисмарк», когда британцы отчаянно пытались потопить раненый линкор, прежде чем он смог добраться до безопасного места. Не менее двух эскадрилий, одна из которых также была вызвана из Гибралтара, отправились в погоню за бегемотом, который в конце концов был остановлен торпедоносцами с авианосца «Арк Ройял» — предвестника грядущей революции в морской войне, которую принесла авиация, а затем сбит линкорами King George V и Rodney.
Для Бэзила Лидделла Харта гибель «Бисмарка» положила конец попыткам Кригсмарине выиграть битву за Атлантику с помощью регулярных надводных частей. Несмотря на достигнутые успехи, ограниченная автономность этих крупных соединений, больший тоннаж Королевского флота, который мог также перебрасывать авианосцы, против которых немецкие корабли были беззащитны, и, наконец, бомбардировки портовых сооружений оккупированной Франции, заставили адмирала Читатель решает вывести из Атлантики надводные части, которые вместо этого продолжали действовать в Арктике и Балтийском море.
Черчилль в своих мемуарах подсчитал, что с начала войны до затопления «Бисмарка» немецкий надводный флот потерял 750 000 тонн торгового флота союзников. Однако Битва за Атлантику по-прежнему неразрывно связана с подводными лодками и борьбой союзников против них, битвой, которая была тактической, технологической и разведывательной. Британцы вступили во Вторую мировую войну, имея за плечами опыт Великой войны, из которой они позаимствовали систему конвоев; Сначала необязательные, а затем обязательные конвои позволяли большому количеству торговых судов пересекать Атлантику с эскортом, способным сдерживать и предотвращать нападения противника. Однако главной проблемой для англичан была возможность гарантировать сопровождение каждого конвоя, учитывая, что, за исключением экспедиций на Ближний Восток и некоторых особых случаев, в большинстве случаев эскорт состоял из одного или два вооруженных купца.
В 1940 году Королевский флот мог предложить сопровождение только до 15 ° западной долготы (примерно 200 миль к западу от Ирландии), которая в октябре стала 19 ° западной долготы. За этим пределом торговые суда должны были продвигаться незащищенными, и им было приказано рассредоточиться, чтобы не создавать ни одной крупной цели для самолетов и подводных лодок, которые могли достигать до 25 ° западной долготы. Как Королевский флот мог улучшить свое сопровождение, не ослабляя при этом свою блокаду против Германии и не выводя дополнительные подразделения из Средиземного моря? Было принято два решения: принятие на вооружение корветов, то есть малых отрядов (максимум 925 тонн), которые хотя и полезны только в обороне и не способны преследовать надводную подводную лодку, но обеспечивают большую защиту конвоев, и закупка у Соединенные Штаты 50 старых эсминцев, предназначенных для слома. Эти эсминцы должны были быть оснащены Asdic, то, что мы сейчас называем гидролокатором, изобретенным Полем Ланжевеном во время Великой войны и который в то время был основным оружием против подводной угрозы, но был полезен только против подводных лодок. Вскоре мы увидим, почему это так, но сначала давайте спросим себя, какова была доступность подводных лодок в Германии.
Перед войной адмирал Дениц заявлял, что потребуется не менее 300 подводных лодок на действительной службе, чтобы полностью остановить британскую торговлю; к счастью для британцев, Германия так и не достигла этой цифры. В 1939 году флот Третьего рейха насчитывал 57 подводных лодок, и, по данным Кригсмарине, к июлю 1940 года 25 были потеряны, а 51 оставалась в строю. Костяк этого флота составляли подводные лодки Типа VII, вооруженные 88-сантиметровой морской пушкой и четырьмя торпедными аппаратами, несущими, в зависимости от модели, от минимум одиннадцати до максимум шестнадцати торпед. Начиная с 1941 года, подводные лодки начали применять то, что вошло в историю как тактика Rudeltaktik или волчьей стаи. Подводные лодки были объединены в группы, и каждой группе была назначена зона патрулирования; как только был замечен конвой, ближайшей группе было приказано отправить подводную лодку для разведки и наведения остальных. После того, как стая была собрана, атаки начинались, в основном, ночью, из всплывающей позиции, что позволяло использовать более высокую крейсерскую скорость; очевидно, что в этих случаях потопление происходило не торпедами, а корабельной пушкой, и именно поэтому большой процент побед подводных лодок достигался не торпедированием. Как настоящие волки, погоня могла длиться сутками, потому что в светлое время суток подводные лодки выжидали на безопасном расстоянии и атаковали, как только садилось солнце. Эта новая тактика создала немало трудностей для британцев, поскольку, как уже упоминалось, гидролокатор работал только на подводных лодках, а в надводном положении они становились неотличимы от других кораблей конвоя.
И Бэзил Лиддел Харт, и Черчилль признавали, что к счастью, эффективность этой новой тактики была ограничена небольшим количеством находящихся на вооружении подводных лодок, поскольку технологические решения, новые типы радаров и более быстрые корабли сопровождения не могли быть готовы немедленно и, поэтому приходилось обходиться тактико-стратегическими решениями ограниченной эффективности. Наилучшим вариантом для конвоев было найти подводную лодку-разведчик и заставить ее отступить, чтобы она не навела своих товарищей на место, или, но здесь все стало сложнее, заставить подводные лодки погрузиться во время ночных атак, чтобы уменьшить их наступательная эффективность из-за более низкой скорости и меньшей полезности перископов в темноте. Также было очень полезно освещать море ночью, чтобы уменьшить внезапность, но поначалу единственными доступными средствами были ракеты и светошумовые гранаты; Лишь позже стала доступна так называемая система «снежинка» и использование отражателей на самолетах сопровождения. В конечном счете, однако, авиация была и окажется лучшим оружием против подводных лодок, поскольку надводная подводная лодка была практически беззащитна против нападения с воздуха, а единственным противовоздушным средством защиты обычно была 20-мм зенитная артиллерийская установка, но между 1940 и 1941 годами Королевские ВВС сделали это. не иметь самолетов с дальностью полета, чтобы прикрыть районы операций волчьей стаи в средней части Атлантики. Тактика «волчьей стаи» имела разрушительные последствия, и в мае 1941 года, то есть одновременно с окончанием надводной войны, подводные лодки потопили 61 корабль (310 000 тонн), очень большие потери, если принять во внимание, что на 11 марта Конгресс Соединенных Штатов принял крайне важный закон об «аренде и ссуде», который позволял президенту Рузвельту продавать, сдавать в аренду и ссужать военные материалы правительствам, воюющим с Осью, с отсрочкой платежа до окончания конфликта в срок пятьдесят лет. Но эти припасы нужно было доставить в Европу, что, пока сохранялась угроза волчьих стай, было легче сказать, чем сделать. К счастью для британцев, в дополнение к «аренде и займам» Рузвельт санкционировал еще ряд мер, которые делали нейтралитет Америки все меньше и меньше, по крайней мере, в Атлантике.
С началом войны США создали так называемую «зону безопасности», то есть полосу моря до 60° западной долготы, патрулируемую их флотом и в которой, как писал Черчилль, отслеживалась любая активность немецкие военные и немедленно доложили в Лондон; 11 апреля 1941 г. эта зона была расширена до 26° западной долготы, фактически охватив всю Северную Атлантику. Однако очевидно, что из-за официального нейтралитета США американский флот не мог обеспечить активную защиту британских конвоев; однако это изменилось после августовской встречи Черчилля и Рузвельта, приведшей к утверждению президентом «Плана обороны Западного полушария». Затем Соединенные Штаты начали строить базы флота и военно-воздушных сил на Бермудских островах, в Гренландии, Аргентине, Терренове и Исландии, где морские пехотинцы заменили британцев в качестве оккупационных сил. Летом 1941 года большую помощь Соединенному Королевству оказала Канада, чей флот стал заменять британцев в задаче сопровождения конвоев к так называемому Среднеокеанскому пункту встречи, то есть району в 35° от западная долгота, по которой два флота сменяли друг друга; Это позволяло обеспечивать наиболее важные конвои конвоями, до пяти кораблей, которые хотя и не были способны охватить гидролокатором все морское пространство вокруг торговых судов, но повышали сдерживающий фактор. Наконец, принятие на вооружение гидросамолета Catalina благодаря программе «Аренда и ссуда» позволило увеличить зону воздушного прикрытия до 1100 км от Великобритании и до 1000 км от Канады, тем самым оставив немецким подводным лодкам «лишь» зону 500 км посередине Атлантики, где они могли действовать беспрепятственно.
Все эти меры дали немедленный эффект, и поэтому к лету число затоплений подводных лодок стало резко снижаться, несмотря на увеличение числа лодок в строю, которое к сентябрю достигло нового максимума в 198 (из них 86 подводных лодок). исправных) против всего 47 потерянных с начала конфликта, включая подводные лодки нового поколения. Отчасти это произошло из-за того, что некоторые подводные лодки были переброшены в Средиземное море для помощи итальянскому флоту, а припасы были отправлены Африканскому корпусу Роммеля ; но это факт, что в октябре было потоплено только 32 корабля (156 000 тонн), в следующем месяце только треть, а в конце года число кораблей, потерянных в период с апреля по декабрь, составило 328 кораблей (1 576 000 тонн), в его в основном торговые суда, не входившие в конвой. Чего никто не знал и что останется неизвестным в течение двадцати лет после окончания конфликта, так это того, что была еще одна причина, по которой англичанам во второй половине 1941 года удалось превратить тандем Битвы за Атлантику в свою пользу.: В Блетчли-Парке, небольшом пригороде Лондона, группе математиков и криптографов, включая Алана Тьюринга, удалось взломать код ENIGMA. История ЭНИГМЫ и ее нарушения — очень интересная история, которая в последние годы приобрела почти легендарное значение, но о которой я упомяну здесь лишь вкратце. ЭНИГМА была названием как кода, так и шифровальной машины, принятой Германией для шифрования своих военных коммуникаций; даже сегодня ведутся споры о том, верна ли слава о неприступной системе, и ориентация, которая, кажется, преобладает среди экспертов в области криптографии, заключается в том, что система, если она использовалась всегда в соответствии с инструкциями и стандартами безопасности до буквы, была фактически неприступной. К счастью для союзников, немцы проявили некоторую расхлябанность, и поэтому уже в начале конфликта польские спецслужбы благодаря математику Мариану Реевскому сумели разработать машину под названием БОМБА для расшифровки ЭНИГМЫ.
Затем БОМБА перешла к британцам, которые ее улучшили, но код ENIGMA по-прежнему порождал двойную проблему: во-первых, каждое немецкое оружие имело свой собственный код (поэтому взлом армейского не позволял взломать код военно-воздушных сил) и Кодекс Кригсмарине считался лучшим; во-вторых, без шифровальной машины, даже если бы у нее была система расшифровки, никогда не было никакой уверенности, что любое сообщение можно будет преобразовать в открытый текст. Поскольку именно с ЭНИГМОЙ немецкий флот отдавал приказы волчьим стаям, для Адмиралтейства и британской разведки стало жизненно важным получить в свои руки машину ЭНИГМА; Был организован ряд операций, некоторые из которых были предложены молодым Яном Флемингом, но, наконец, в ходе операции «Примула» в мае 1941 года британцам удалось захватить неповрежденную подводную лодку с шифровальной машиной и кодовой книгой внутри. Благодаря этому успеху Блетчли-Парк смог начать считывать приказы подводных лодок открытым текстом и уводить конвои от их охотничьих угодий. Золотое дно продлилось до 1942 года, когда адмирал Дёниц в рамках новой стратегии подводных лодок после вступления США в войну, поняв, что ЭНИГМА была разгадана, приказал заменить как машину, так и коды, вынудив Тьюринга и его товарищей начать с нуля. В 1942 году маятник Битвы за Атлантику совершил новый виток и для союзников наступил самый мрачный период за всю войну. Это изменение курса, однако, произошло не только из-за того, что немцы скрыли провал ЭНИГМЫ, но и из-за решения отдать приоритет бомбардировочной кампании против Германии, для чего многие авиационные части были выведены из противолодочной обороны. действий., и в Перл-Харбор, что вынудило и Великобританию, и США направить в Тихий океан множество военно-морских частей.
Вступление Соединенных Штатов в войну дало Деницу возможность отказаться от многих ограничений, которые американский «нейтралитет» наложил на подводную войну; Немецкий адмирал подсчитал, что для того, чтобы задушить Великобританию, необходимо добиться в среднем 700 000 тонн потопления кораблей каждый месяц, цифра, которая теперь, с возможностью доведения подводных лодок к американскому побережью, вовсе не была нереальной. В самом деле, поход подводных лодок против американского Западного побережья, хотя и осуществлялся не более чем дюжиной единиц, имел невероятный успех и к апрелю было потоплено почти полмиллиона тонн кораблей (в основном нефтяных танкеров). Причин такого успеха, по словам Лидделла Харта, было в основном две: медлительность, с которой американцы переняли систему конвоев, и тот факт, что крупные прибрежные города, такие как Майами, месяцами продолжали освещать свои пляжи неоновыми огнями, что облегчало вид проходящих кораблей. Дёниц хотел активизировать действия, отправив все подводные лодки в Атлантику, но Гитлер, как это часто бывало после битвы под Москвой, в январе стоял на своем, объявив вторжение в Норвегию неизбежным («Норвегия в это время является решающим сектором») и приказал Кригсмарине собрать все свои подразделения, как надводные, так и подводные, для гарнизона побережья. В конце войны Дёниц заявил, что без вмешательства Гитлера в 1942-43 годах он выиграл бы битву за Атлантику, а сам Черчилль признавал, что интерес Гитлера к Норвегии, обескураженный тем, что планы, задуманные союзниками, были почти немедленно списанный, в сочетании с его более поздним убеждением в полезности подводных лодок в качестве силы против вторжения, чрезвычайно помог снизить давление на западное побережье Соединенных Штатов. Однако ситуация продолжала оставаться драматической на протяжении всей первой половины 1942 г., и доказательством этого является только количество затоплений, которое с 500 000 тонн в феврале достигло 600 000 в мае и достигло максимум 700 000 в июне; в том же месяце общая сумма потерь союзников с начала года превысила 3 000 000 тонн.
Американские трудности были таковы, что британцы спонтанно предложили послать свои противолодочные подразделения для помощи в патрулировании побережья, но только принятое в апреле решение Соединенных Штатов принять систему конвоев временно вернуло численность в разумные пределы. лимиты (ниже 500 000 тонн). Однако уже в августе ситуация потерпела новую неудачу, когда немцы достигли квоты в 300 боеспособных подводных лодок, половина из которых находилась в действующей строю, и среди которых были новые модели сверхдальней дальности (до 50 «Дёниц», которые в в начале 1943 г. стал главнокомандующим германским флотом, сменив Редера, начал новую кампанию, сосредоточив свои усилия в секторе южнее Гренландии, единственном районе Северной Атлантики, слепом для прикрытия с воздуха союзников. Как только конвои союзников вошли в эту зону, подводные лодки должны были начать безжалостно атаковать их, пока они не попадут под защитный зонтик ВВС. Хотя эта новая кампания еще не была полностью развернута, ноябрь 1942 года стал месяцем, когда добыча подводных лодок достигла самого высокого уровня в ее истории: было потоплено 119 кораблей общим водоизмещением 729 000 тонн, и все указывало на то, что ситуация будет только ухудшаться, поскольку число количество подводных лодок в строю продолжало расти, при этом удавалось сохранять неизбежные потери. К концу 1942 года союзники потеряли из-за подводных лодок 1160 кораблей водоизмещением 6 266 000 тонн, к которым следует добавить неподводные потери, составившие в итоге 7 790 000 тонн потопленных кораблей. Имейте в виду, что в том же году производство новых торговых судов, даже при огромных ресурсах Соединенных Штатов, остановилось на 7 000 000 тонн, оставив дефицит почти в миллион тонн. Чтобы лучше понять влияние этих холодных цифр на экономику конфликта, достаточно учесть, что в 1942 году британский импорт упал до менее чем 34 000 000, в том же году, когда война распространилась на Тихий океан и Сталин начал претендовать на второй фронт.
Серьезность ситуации сделала битву за Атлантику первым пунктом повестки дня конференции в Касабланке, на которой было решено, что никакое вторжение в Европу будет невозможным, пока не будет гарантирован постоянный поток поставок. Однако для применения принятых решений, которые мы вскоре увидим, потребовалось время, поскольку чрезвычайная ситуация становилась все более острой. Фактически, после двух месяцев затишья из-за плохих погодных условий к февралю 1943 года было потеряно 108 кораблей водоизмещением 627 000 тонн, и, как новый и тревожный факт, многие из этих потерь были кораблями в конвоях. В марте произошло крупнейшее сражение конвоев войны: два британских конвоя вошли в воздушную яму Южной Гренландии одновременно и на близком расстоянии друг от друга, где они были неоднократно атакованы 38 подводными лодками, которые ценой подводной лодкой им удалось потопить 21 корабль общим водоизмещением 141 000 тонн. Март был решающим месяцем, потому что если в его первые двадцать дней, как признавалось само британское адмиралтейство, «(никогда) немцы не были так близки к тому, чтобы разорвать контакт между Старым и Новым Светом», то в последние одиннадцать дней произошло полный перелом ситуации с потерей всего 15 кораблей во всей Атлантике; противокорабельное контрнаступление союзников, наконец, начало приносить плоды.
Архитектором этого сдвига был адмирал сэр Макс Хортон, который стал главнокомандующим западными маршрутами, заменив сэра Перси Ноубла, который, в свою очередь, взял на себя задачу поддержки организации конвоев с американцами. Хортон решил дать максимальный импульс наметившемуся в сентябре 1942 года проекту так называемых групп поддержки, то есть эсминцев и фрегатов, с узкоспециализированными экипажами на борту, единственной задачей которых было преследование подводных лодок, с которыми они вступали в контакт. До этого эскорт конвоев оказался очень несовершенным в этом отношении как из-за того, что он был слишком медленным, так и из-за того, что не мог уйти слишком далеко от сопровождаемых судов; Создавая подразделения, у которых не было этой проблемы, Хортон намеревался встретиться с подводными лодками лицом к лицу. Группы поддержки должны были дождаться появления стай и начать против них скоординированную атаку, чтобы не только отогнать их от конвоев, но и уничтожить. В очередной раз изменение стратегии было поддержано технологическими и разведывательными инновациями: к концу 1942 года Блетчли Парку снова удалось взломать ЭНИГМУ, и с каждым месяцем его способность читать немецкие сообщения в чистом виде становилась все лучше. Кроме того, одно из наиболее важных преимуществ, достигнутых подводными лодками, способность перехватывать волны старых гидроакустических систем союзников, было сведено на нет новым радаром 10-сантиметрового диапазона, которым ВВС, по словам Черчилля, неохотно согласились поделиться с ВВС. Военно-морской. Дёниц как во время, так и после войны признавал, что эта новая гидроакустическая система коренным образом изменила ход войны в Атлантике, поскольку «противник получил преимущество в обороне», немецкий адмирал понимал, что в тот момент, когда его подводные лодки потеряют преимущества инициативы, импульс битвы начнет смещаться в пользу союзников, независимо от количества действующих подводных лодок.
Координация между флотом и военно-воздушными силами также имела решающее значение, поскольку в марте 1943 года Соединенные Штаты решили вывести свои военно-морские подразделения из Северной Атлантики, чтобы посвятить себя исключительно Южной Атлантике и Средиземному морю, но взамен они уступили Соединенному Королевству. и Канада - новые бомбардировщики дальнего радиуса действия "Либерейтор", которые, оснащенные новыми прожекторами Leigh Light, могли днем и ночью помогать группам поддержки практически во всем океане. Вскоре, когда потери кораблей союзников начали стремительно падать, потери подводных лодок начали расти. В мае были потоплены тревожные 30% активных подводных лодок, что вынудило Дёница временно приостановить операции, в то время как новые системы, такие как «Шноркель» (который позволял подводным лодкам перезаряжать свои батареи в подводном положении) и акустические торпеды, были усовершенствованы, а строительство фантастической новой Начались подводные лодки типа XXI, предки современных подводных лодок. Однако по прошествии нескольких месяцев союзники смогли отразить наступление подводных лодок, и Хортон, понимая, что постоянное прикрытие с воздуха является ключом к победе, начал добавлять к группам поддержки то, что Черчилль называл торговыми авианосцами (простые танкеры для которому была добавлена авиационная палуба) и катапультный торговый самолет. Также важными были инновации в области противолодочного оружия (более мощные глубинные бомбы или так называемые дикобразы) или проведенные исследования по оптимальной компоновке конвоев или, наконец, все более постоянные бомбардировки баз подводных лодок.
Мерой успеха служит тот факт, что после кризиса конца 1942 г. и начала 1943 г. в июле 1943 г. тоннаж кораблей, построенных союзниками, был больше тоннажа потопленных кораблей и останется таким до конца войны. война. И снова летом 1943 года, хотя ни один конвой не подвергся нападению, было потоплено 78 подводных лодок против скудных 58 торговых судов союзников. Дёниц, чувствуя, что битва находится в завершающей фазе, сделал все возможное, чтобы заставить Гитлера предоставить люфтваффен гарантии прикрытия с воздуха, в то время как промышленность наращивала производство новых кораблей со скоростью 30-40 единиц в месяц. К тому времени, однако, мало что можно было сделать, потому что военно-воздушные силы Геринга становились все менее и менее способными справляться с подавляющей мощью объединенных Королевских ВВС и ВВС США, в то время как немецкая промышленность, как пишет Ричард Овери, начала страдать. настойчивые бомбардировки союзников, из-за которых было трудно поддерживать высокие уровни производства, способные одновременно компенсировать потери армии, авиации и флота. Дениц начал свое последнее наступление зимой, но было потоплено всего девять торговых судов (из 2468, пересекших Атлантику), 25 подводных лодок были потеряны. Наконец, в начале 1944 года, после дальнейшего увеличения потерь его кораблей и их экипажей, Дёниц решил приостановить атаки конвоев на неопределенный срок, сообщив фюреру, что они будут возобновлены только тогда, когда в строй войдут более новые и современные подводные лодки. Очевидно, что с вторжением в Европу, против которого, вопреки надеждам Гитлера, подводные лодки мало что могли сделать, и потерей атлантических портов это новое наступление так и не состоялось, и хотя отдельные подводные лодки продолжали действовать вплоть до капитуляции Третьего рейха и даже за его пределами, начиная с Норвегии, битва за Атлантику закончилась в 1944 году победой союзников. Прежде чем перейти к выводам, стоит упомянуть об итальянском вкладе в Битву за Атлантику. С 1941 года и до капитуляции 8 сентября база БЕТАСОМ в Бордо была штабом Атлантического подводного флота Regia Marina, состоявшего из тридцати двух военнослужащих. Хотя вклад этих сил часто дискредитировался как англо-саксонской историографией, так и немецкими мемуарами, которые сделали подводную войну своей почти исключительной областью, факт заключается в том, что за время своей деятельности итальянские корабли потопили 109 кораблей общим водоизмещением 593 864 тонны. (120 000 тонн только для подводной лодки «Да Винчи», что является рекордом для негерманского корабля). Из этих тридцати двух подводных лодок пятнадцать были потеряны.
Именно Черчилль во время секретного заседания Палаты общин 25 июня 1941 года окрестил долгое океанское столкновение Битвой за Атлантику, и сделал он это, чтобы подчеркнуть, что это столкновение было сравнимо по важности с более ранней Битвой за Британию. Анализ британского премьер-министра бесспорен, и я бы лично сказал, что для Соединенного Королевства наиболее важным из двух сражений было не в небе, а на море. Конечно, отсутствие катарсических моментов, таких как бомбардировка Лондона или дуэли между Королевскими ВВС и Люфтваффе, сделало важность того, что велось над Атлантикой, менее очевидной для британцев и всего мира, но чтение различных работ о Второй мировой войне я убежден, что Гитлер никогда не был полностью убежден в своем сердце в Зееловской операции, и тем более в Вермахте и Кригсмарине, и он не рвал на себе волосы, когда Герингу не удалось стереть Королевские ВВС с британского неба, потому что он был полностью захвачен Русский мираж. Напротив, подводная война постоянно увлекала его, и даже в последние дни бреда он продолжал мечтать о ее возрождении с новыми моделями подводных лодок, которые произвели бы сенсацию. Хотя сегодня до сих пор ведутся споры о том, были ли немцы когда-либо близки к победе в Битве за Британию, я лично согласен с тезисом Лидделла Харта о том, что они были близки как раз перед тем, как отменить атаки авиабаз, чтобы запустить Блиц над Лондоном, мы видели, как между 1942 г. -1943 г. подводным лодкам почти удалось перекрыть артерии, доставлявшие грузы в Великобританию. Можно спорить о том, означало ли это поражение для союзников, учитывая, что к тому времени Соединенные Штаты вступили в войну, но, безусловно, крупные операции 1943 года (Тунис и Италия) были бы гораздо более сложными, если бы не было гарантировано постоянное снабжение....различным армиям Средиземноморья, и если бы Великобритания была вынуждена чесать дно ствола, чтобы выжить. Количество военных и умственных ресурсов, которые союзники направили на противодействие подводной угрозе, иллюстрирует их важность в конфликте, но бесспорно и легко поддается проверке с помощью простой хронологии, что освобождение Европы началось только после того, как торговые пути к старым континент был обеспечен. Наконец, надо отдать должное мужеству моряков с обеих сторон, из которых погибло почти пятьдесят тысяч, потому что, если на стороне союзников надо было иметь смелость сесть на торговый корабль, направляющийся в Европу, зная, что с момента от от отправления до прибытия они были мишенью, с немецкой стороны нужно было иметь такую же смелость, чтобы быть частью экипажа подводной лодки, зная, что если они ударят вас, пока вы находитесь под водой, смерть, плохая смерть, был вывод, скорее всего.
Важность войны в Атлантике также демонстрируется тем, что Германия полагалась на нее, чтобы поставить Британию на колени как до, так и после провала воздушного наступления. Практически на протяжении всей войны, за исключением вторжения в Норвегию, Кригсмарине использовались исключительно для перекрытия всех морских путей снабжения Великобритании и Советского Союза, ни разу не пытаясь втянуть в войну Королевский флот. Битва за господство на морях. Хотя и подводные лодки, и надводный флот добились значительных успехов в первые месяцы войны, к концу 1939 года 114 кораблей (420 000 тонн) были потоплены, а карманный линкор «Адмирал Граф Шпее» преследовали через Атлантику, прежде чем его заметили. в реке Рио-де-ла-Плата, после капитуляции Франции, когда Германия завладела всеми французскими портами от Дюнкерка до Бордо, ситуация стала серьезной. Немцы поспешили создать базы подводных лодок у Атлантики, избежав таким образом опасности пересечения Ла-Манша, и создали авиабазы, которые фактически сделали морской район к югу от Ирландии непроходимым. В этой ситуации единственным «безопасным» маршрутом, который можно было использовать для снабжения Британии, стал северо-запад, вблизи устьев Мерси и Клайда, где «Ольстер держал хорошую вахту», как писал Черчилль.
Фото: cont.ws
Однако со временем ситуация стала настолько сложной, что Черчилль признал, что было принято решение оккупировать атлантические порты Ирландии в качестве крайней меры, если не может быть гарантирован постоянный доступ к Ливерпулю и Глазго. Здесь стоит уточнить один момент: хотя главную роль играли подводные лодки, Германия полагалась не только на них в битве за Атлантику, но и на авиацию, минные заграждения и надводные части. Хотя Люфтваффе могло соперничать в небе с союзниками, Люфтваффе, используя базы в Мериньяке во Франции и Ставангере в Норвегии, широко использовало свой первый дальний бомбардировщик FW200 для атаки обнаруженных конвоев; в ноябре 1940 г. эти самолеты потопили восемнадцать кораблей общим водоизмещением 66 000 тонн.
Что касается кораблей, то здесь дело обстояло несколько иначе, поскольку, несмотря на многолетнее перевооружение, в 1939 г. у Германии не было флота, способного лоб в лоб конкурировать с Королевским флотом и вторжением в Норвегию, наложившим на Кригсмарине жесткий кровопролитие частей, не облегчило ситуацию, из-за которой с самого начала было решено избежать крупного морского сражения, которое вместо этого было бы на Тихом океане. Вместо этого были отправлены пары кораблей, чтобы попытаться форсировать английскую надводную блокаду, чтобы они могли выйти в Атлантику и начать двойную охоту: немецкие корабли преследовали конвои союзников, но их, в свою очередь, преследовал Королевский флот. Приказ, отданный немецкому командованию, заключался в том, чтобы избегать столкновения с британским флотом, за исключением случаев, когда это необходимо или существует высокая вероятность успеха. Некоторые из этих круизов вошли в историю; «Граф Шпее» уже упоминался, но в ноябре 1940 года «Адмирал Шеер» нанес ущерб конвою из Новой Шотландии, потопив пять торговых судов плюс корабль сопровождения, и на две недели парализовал атлантическую торговлю, прежде чем отправиться в Индийский океан, где и затонул. еще десять кораблей, прежде чем невозмутимо вернуться в Германию. Есть также рейс крейсера «Хиппер», который атаковал конвой у Азорских островов, потопив семь из девятнадцати торговых судов, и пары крейсеров «Шрнхорст» и «Гнейзенау», которые в период с февраля по март 1941 года потопили или захватили двадцать два корабля общим водоизмещением 115 000 тонн..
Большое значение имели также вооруженные торговые суда, переоборудованные в корсарские корабли, которые, учитывая их большую автономность и простоту дозаправки в секретных точках встречи, были отправлены в Южную Атлантику и Индийский океан, где только в 1940 г. они потопили 54 торговых судна. (366 000 тонн), не потеряв ни одной из шести первоначальных единиц. Обычная тактика этих торговых судов заключалась в том, чтобы плавать под фальшивыми флагами (союзных стран, таких как Нидерланды, или нейтральных, таких как Аргентина), приближаться к вражеским транспортам, не зная об опасности, и раскрывать свое истинное лицо в последний момент, когда не было возможности сбежать. С другой стороны, история Bismark стала легендарной; Вместе со своей сестрой-близнецом «Тирпиц» он должен был стать самым мощным линкором своего времени, уступая только двум японским линкорам класса «Ямато». «Бисмарк» в сопровождении крейсера «Принц Ойген» вышел в Атлантику в мае 1941 года, вызвав панику в Лондоне, где адмирал уже опасался последовавшей бойни торгового флота; Против него были посланы два мощных британских корабля, крейсер «Худ» и новенький линкор «Принц Уэльский», но в конце боя «Худ» был буквально взорван, а «Принц Уэльский» получил сильные повреждения. Однако, к счастью для британцев, «Бисмарк» также был поврежден и из-за утечки топлива решил не следовать в Атлантику, а проследовать во французский порт, чтобы его можно было отремонтировать; так началась знаменитая охота на «Бисмарк», когда британцы отчаянно пытались потопить раненый линкор, прежде чем он смог добраться до безопасного места. Не менее двух эскадрилий, одна из которых также была вызвана из Гибралтара, отправились в погоню за бегемотом, который в конце концов был остановлен торпедоносцами с авианосца «Арк Ройял» — предвестника грядущей революции в морской войне, которую принесла авиация, а затем сбит линкорами King George V и Rodney.
Для Бэзила Лидделла Харта гибель «Бисмарка» положила конец попыткам Кригсмарине выиграть битву за Атлантику с помощью регулярных надводных частей. Несмотря на достигнутые успехи, ограниченная автономность этих крупных соединений, больший тоннаж Королевского флота, который мог также перебрасывать авианосцы, против которых немецкие корабли были беззащитны, и, наконец, бомбардировки портовых сооружений оккупированной Франции, заставили адмирала Читатель решает вывести из Атлантики надводные части, которые вместо этого продолжали действовать в Арктике и Балтийском море.
Черчилль в своих мемуарах подсчитал, что с начала войны до затопления «Бисмарка» немецкий надводный флот потерял 750 000 тонн торгового флота союзников. Однако Битва за Атлантику по-прежнему неразрывно связана с подводными лодками и борьбой союзников против них, битвой, которая была тактической, технологической и разведывательной. Британцы вступили во Вторую мировую войну, имея за плечами опыт Великой войны, из которой они позаимствовали систему конвоев; Сначала необязательные, а затем обязательные конвои позволяли большому количеству торговых судов пересекать Атлантику с эскортом, способным сдерживать и предотвращать нападения противника. Однако главной проблемой для англичан была возможность гарантировать сопровождение каждого конвоя, учитывая, что, за исключением экспедиций на Ближний Восток и некоторых особых случаев, в большинстве случаев эскорт состоял из одного или два вооруженных купца.
В 1940 году Королевский флот мог предложить сопровождение только до 15 ° западной долготы (примерно 200 миль к западу от Ирландии), которая в октябре стала 19 ° западной долготы. За этим пределом торговые суда должны были продвигаться незащищенными, и им было приказано рассредоточиться, чтобы не создавать ни одной крупной цели для самолетов и подводных лодок, которые могли достигать до 25 ° западной долготы. Как Королевский флот мог улучшить свое сопровождение, не ослабляя при этом свою блокаду против Германии и не выводя дополнительные подразделения из Средиземного моря? Было принято два решения: принятие на вооружение корветов, то есть малых отрядов (максимум 925 тонн), которые хотя и полезны только в обороне и не способны преследовать надводную подводную лодку, но обеспечивают большую защиту конвоев, и закупка у Соединенные Штаты 50 старых эсминцев, предназначенных для слома. Эти эсминцы должны были быть оснащены Asdic, то, что мы сейчас называем гидролокатором, изобретенным Полем Ланжевеном во время Великой войны и который в то время был основным оружием против подводной угрозы, но был полезен только против подводных лодок. Вскоре мы увидим, почему это так, но сначала давайте спросим себя, какова была доступность подводных лодок в Германии.
Перед войной адмирал Дениц заявлял, что потребуется не менее 300 подводных лодок на действительной службе, чтобы полностью остановить британскую торговлю; к счастью для британцев, Германия так и не достигла этой цифры. В 1939 году флот Третьего рейха насчитывал 57 подводных лодок, и, по данным Кригсмарине, к июлю 1940 года 25 были потеряны, а 51 оставалась в строю. Костяк этого флота составляли подводные лодки Типа VII, вооруженные 88-сантиметровой морской пушкой и четырьмя торпедными аппаратами, несущими, в зависимости от модели, от минимум одиннадцати до максимум шестнадцати торпед. Начиная с 1941 года, подводные лодки начали применять то, что вошло в историю как тактика Rudeltaktik или волчьей стаи. Подводные лодки были объединены в группы, и каждой группе была назначена зона патрулирования; как только был замечен конвой, ближайшей группе было приказано отправить подводную лодку для разведки и наведения остальных. После того, как стая была собрана, атаки начинались, в основном, ночью, из всплывающей позиции, что позволяло использовать более высокую крейсерскую скорость; очевидно, что в этих случаях потопление происходило не торпедами, а корабельной пушкой, и именно поэтому большой процент побед подводных лодок достигался не торпедированием. Как настоящие волки, погоня могла длиться сутками, потому что в светлое время суток подводные лодки выжидали на безопасном расстоянии и атаковали, как только садилось солнце. Эта новая тактика создала немало трудностей для британцев, поскольку, как уже упоминалось, гидролокатор работал только на подводных лодках, а в надводном положении они становились неотличимы от других кораблей конвоя.
И Бэзил Лиддел Харт, и Черчилль признавали, что к счастью, эффективность этой новой тактики была ограничена небольшим количеством находящихся на вооружении подводных лодок, поскольку технологические решения, новые типы радаров и более быстрые корабли сопровождения не могли быть готовы немедленно и, поэтому приходилось обходиться тактико-стратегическими решениями ограниченной эффективности. Наилучшим вариантом для конвоев было найти подводную лодку-разведчик и заставить ее отступить, чтобы она не навела своих товарищей на место, или, но здесь все стало сложнее, заставить подводные лодки погрузиться во время ночных атак, чтобы уменьшить их наступательная эффективность из-за более низкой скорости и меньшей полезности перископов в темноте. Также было очень полезно освещать море ночью, чтобы уменьшить внезапность, но поначалу единственными доступными средствами были ракеты и светошумовые гранаты; Лишь позже стала доступна так называемая система «снежинка» и использование отражателей на самолетах сопровождения. В конечном счете, однако, авиация была и окажется лучшим оружием против подводных лодок, поскольку надводная подводная лодка была практически беззащитна против нападения с воздуха, а единственным противовоздушным средством защиты обычно была 20-мм зенитная артиллерийская установка, но между 1940 и 1941 годами Королевские ВВС сделали это. не иметь самолетов с дальностью полета, чтобы прикрыть районы операций волчьей стаи в средней части Атлантики. Тактика «волчьей стаи» имела разрушительные последствия, и в мае 1941 года, то есть одновременно с окончанием надводной войны, подводные лодки потопили 61 корабль (310 000 тонн), очень большие потери, если принять во внимание, что на 11 марта Конгресс Соединенных Штатов принял крайне важный закон об «аренде и ссуде», который позволял президенту Рузвельту продавать, сдавать в аренду и ссужать военные материалы правительствам, воюющим с Осью, с отсрочкой платежа до окончания конфликта в срок пятьдесят лет. Но эти припасы нужно было доставить в Европу, что, пока сохранялась угроза волчьих стай, было легче сказать, чем сделать. К счастью для британцев, в дополнение к «аренде и займам» Рузвельт санкционировал еще ряд мер, которые делали нейтралитет Америки все меньше и меньше, по крайней мере, в Атлантике.
С началом войны США создали так называемую «зону безопасности», то есть полосу моря до 60° западной долготы, патрулируемую их флотом и в которой, как писал Черчилль, отслеживалась любая активность немецкие военные и немедленно доложили в Лондон; 11 апреля 1941 г. эта зона была расширена до 26° западной долготы, фактически охватив всю Северную Атлантику. Однако очевидно, что из-за официального нейтралитета США американский флот не мог обеспечить активную защиту британских конвоев; однако это изменилось после августовской встречи Черчилля и Рузвельта, приведшей к утверждению президентом «Плана обороны Западного полушария». Затем Соединенные Штаты начали строить базы флота и военно-воздушных сил на Бермудских островах, в Гренландии, Аргентине, Терренове и Исландии, где морские пехотинцы заменили британцев в качестве оккупационных сил. Летом 1941 года большую помощь Соединенному Королевству оказала Канада, чей флот стал заменять британцев в задаче сопровождения конвоев к так называемому Среднеокеанскому пункту встречи, то есть району в 35° от западная долгота, по которой два флота сменяли друг друга; Это позволяло обеспечивать наиболее важные конвои конвоями, до пяти кораблей, которые хотя и не были способны охватить гидролокатором все морское пространство вокруг торговых судов, но повышали сдерживающий фактор. Наконец, принятие на вооружение гидросамолета Catalina благодаря программе «Аренда и ссуда» позволило увеличить зону воздушного прикрытия до 1100 км от Великобритании и до 1000 км от Канады, тем самым оставив немецким подводным лодкам «лишь» зону 500 км посередине Атлантики, где они могли действовать беспрепятственно.
Все эти меры дали немедленный эффект, и поэтому к лету число затоплений подводных лодок стало резко снижаться, несмотря на увеличение числа лодок в строю, которое к сентябрю достигло нового максимума в 198 (из них 86 подводных лодок). исправных) против всего 47 потерянных с начала конфликта, включая подводные лодки нового поколения. Отчасти это произошло из-за того, что некоторые подводные лодки были переброшены в Средиземное море для помощи итальянскому флоту, а припасы были отправлены Африканскому корпусу Роммеля ; но это факт, что в октябре было потоплено только 32 корабля (156 000 тонн), в следующем месяце только треть, а в конце года число кораблей, потерянных в период с апреля по декабрь, составило 328 кораблей (1 576 000 тонн), в его в основном торговые суда, не входившие в конвой. Чего никто не знал и что останется неизвестным в течение двадцати лет после окончания конфликта, так это того, что была еще одна причина, по которой англичанам во второй половине 1941 года удалось превратить тандем Битвы за Атлантику в свою пользу.: В Блетчли-Парке, небольшом пригороде Лондона, группе математиков и криптографов, включая Алана Тьюринга, удалось взломать код ENIGMA. История ЭНИГМЫ и ее нарушения — очень интересная история, которая в последние годы приобрела почти легендарное значение, но о которой я упомяну здесь лишь вкратце. ЭНИГМА была названием как кода, так и шифровальной машины, принятой Германией для шифрования своих военных коммуникаций; даже сегодня ведутся споры о том, верна ли слава о неприступной системе, и ориентация, которая, кажется, преобладает среди экспертов в области криптографии, заключается в том, что система, если она использовалась всегда в соответствии с инструкциями и стандартами безопасности до буквы, была фактически неприступной. К счастью для союзников, немцы проявили некоторую расхлябанность, и поэтому уже в начале конфликта польские спецслужбы благодаря математику Мариану Реевскому сумели разработать машину под названием БОМБА для расшифровки ЭНИГМЫ.
Затем БОМБА перешла к британцам, которые ее улучшили, но код ENIGMA по-прежнему порождал двойную проблему: во-первых, каждое немецкое оружие имело свой собственный код (поэтому взлом армейского не позволял взломать код военно-воздушных сил) и Кодекс Кригсмарине считался лучшим; во-вторых, без шифровальной машины, даже если бы у нее была система расшифровки, никогда не было никакой уверенности, что любое сообщение можно будет преобразовать в открытый текст. Поскольку именно с ЭНИГМОЙ немецкий флот отдавал приказы волчьим стаям, для Адмиралтейства и британской разведки стало жизненно важным получить в свои руки машину ЭНИГМА; Был организован ряд операций, некоторые из которых были предложены молодым Яном Флемингом, но, наконец, в ходе операции «Примула» в мае 1941 года британцам удалось захватить неповрежденную подводную лодку с шифровальной машиной и кодовой книгой внутри. Благодаря этому успеху Блетчли-Парк смог начать считывать приказы подводных лодок открытым текстом и уводить конвои от их охотничьих угодий. Золотое дно продлилось до 1942 года, когда адмирал Дёниц в рамках новой стратегии подводных лодок после вступления США в войну, поняв, что ЭНИГМА была разгадана, приказал заменить как машину, так и коды, вынудив Тьюринга и его товарищей начать с нуля. В 1942 году маятник Битвы за Атлантику совершил новый виток и для союзников наступил самый мрачный период за всю войну. Это изменение курса, однако, произошло не только из-за того, что немцы скрыли провал ЭНИГМЫ, но и из-за решения отдать приоритет бомбардировочной кампании против Германии, для чего многие авиационные части были выведены из противолодочной обороны. действий., и в Перл-Харбор, что вынудило и Великобританию, и США направить в Тихий океан множество военно-морских частей.
Вступление Соединенных Штатов в войну дало Деницу возможность отказаться от многих ограничений, которые американский «нейтралитет» наложил на подводную войну; Немецкий адмирал подсчитал, что для того, чтобы задушить Великобританию, необходимо добиться в среднем 700 000 тонн потопления кораблей каждый месяц, цифра, которая теперь, с возможностью доведения подводных лодок к американскому побережью, вовсе не была нереальной. В самом деле, поход подводных лодок против американского Западного побережья, хотя и осуществлялся не более чем дюжиной единиц, имел невероятный успех и к апрелю было потоплено почти полмиллиона тонн кораблей (в основном нефтяных танкеров). Причин такого успеха, по словам Лидделла Харта, было в основном две: медлительность, с которой американцы переняли систему конвоев, и тот факт, что крупные прибрежные города, такие как Майами, месяцами продолжали освещать свои пляжи неоновыми огнями, что облегчало вид проходящих кораблей. Дёниц хотел активизировать действия, отправив все подводные лодки в Атлантику, но Гитлер, как это часто бывало после битвы под Москвой, в январе стоял на своем, объявив вторжение в Норвегию неизбежным («Норвегия в это время является решающим сектором») и приказал Кригсмарине собрать все свои подразделения, как надводные, так и подводные, для гарнизона побережья. В конце войны Дёниц заявил, что без вмешательства Гитлера в 1942-43 годах он выиграл бы битву за Атлантику, а сам Черчилль признавал, что интерес Гитлера к Норвегии, обескураженный тем, что планы, задуманные союзниками, были почти немедленно списанный, в сочетании с его более поздним убеждением в полезности подводных лодок в качестве силы против вторжения, чрезвычайно помог снизить давление на западное побережье Соединенных Штатов. Однако ситуация продолжала оставаться драматической на протяжении всей первой половины 1942 г., и доказательством этого является только количество затоплений, которое с 500 000 тонн в феврале достигло 600 000 в мае и достигло максимум 700 000 в июне; в том же месяце общая сумма потерь союзников с начала года превысила 3 000 000 тонн.
Американские трудности были таковы, что британцы спонтанно предложили послать свои противолодочные подразделения для помощи в патрулировании побережья, но только принятое в апреле решение Соединенных Штатов принять систему конвоев временно вернуло численность в разумные пределы. лимиты (ниже 500 000 тонн). Однако уже в августе ситуация потерпела новую неудачу, когда немцы достигли квоты в 300 боеспособных подводных лодок, половина из которых находилась в действующей строю, и среди которых были новые модели сверхдальней дальности (до 50 «Дёниц», которые в в начале 1943 г. стал главнокомандующим германским флотом, сменив Редера, начал новую кампанию, сосредоточив свои усилия в секторе южнее Гренландии, единственном районе Северной Атлантики, слепом для прикрытия с воздуха союзников. Как только конвои союзников вошли в эту зону, подводные лодки должны были начать безжалостно атаковать их, пока они не попадут под защитный зонтик ВВС. Хотя эта новая кампания еще не была полностью развернута, ноябрь 1942 года стал месяцем, когда добыча подводных лодок достигла самого высокого уровня в ее истории: было потоплено 119 кораблей общим водоизмещением 729 000 тонн, и все указывало на то, что ситуация будет только ухудшаться, поскольку число количество подводных лодок в строю продолжало расти, при этом удавалось сохранять неизбежные потери. К концу 1942 года союзники потеряли из-за подводных лодок 1160 кораблей водоизмещением 6 266 000 тонн, к которым следует добавить неподводные потери, составившие в итоге 7 790 000 тонн потопленных кораблей. Имейте в виду, что в том же году производство новых торговых судов, даже при огромных ресурсах Соединенных Штатов, остановилось на 7 000 000 тонн, оставив дефицит почти в миллион тонн. Чтобы лучше понять влияние этих холодных цифр на экономику конфликта, достаточно учесть, что в 1942 году британский импорт упал до менее чем 34 000 000, в том же году, когда война распространилась на Тихий океан и Сталин начал претендовать на второй фронт.
Серьезность ситуации сделала битву за Атлантику первым пунктом повестки дня конференции в Касабланке, на которой было решено, что никакое вторжение в Европу будет невозможным, пока не будет гарантирован постоянный поток поставок. Однако для применения принятых решений, которые мы вскоре увидим, потребовалось время, поскольку чрезвычайная ситуация становилась все более острой. Фактически, после двух месяцев затишья из-за плохих погодных условий к февралю 1943 года было потеряно 108 кораблей водоизмещением 627 000 тонн, и, как новый и тревожный факт, многие из этих потерь были кораблями в конвоях. В марте произошло крупнейшее сражение конвоев войны: два британских конвоя вошли в воздушную яму Южной Гренландии одновременно и на близком расстоянии друг от друга, где они были неоднократно атакованы 38 подводными лодками, которые ценой подводной лодкой им удалось потопить 21 корабль общим водоизмещением 141 000 тонн. Март был решающим месяцем, потому что если в его первые двадцать дней, как признавалось само британское адмиралтейство, «(никогда) немцы не были так близки к тому, чтобы разорвать контакт между Старым и Новым Светом», то в последние одиннадцать дней произошло полный перелом ситуации с потерей всего 15 кораблей во всей Атлантике; противокорабельное контрнаступление союзников, наконец, начало приносить плоды.
Архитектором этого сдвига был адмирал сэр Макс Хортон, который стал главнокомандующим западными маршрутами, заменив сэра Перси Ноубла, который, в свою очередь, взял на себя задачу поддержки организации конвоев с американцами. Хортон решил дать максимальный импульс наметившемуся в сентябре 1942 года проекту так называемых групп поддержки, то есть эсминцев и фрегатов, с узкоспециализированными экипажами на борту, единственной задачей которых было преследование подводных лодок, с которыми они вступали в контакт. До этого эскорт конвоев оказался очень несовершенным в этом отношении как из-за того, что он был слишком медленным, так и из-за того, что не мог уйти слишком далеко от сопровождаемых судов; Создавая подразделения, у которых не было этой проблемы, Хортон намеревался встретиться с подводными лодками лицом к лицу. Группы поддержки должны были дождаться появления стай и начать против них скоординированную атаку, чтобы не только отогнать их от конвоев, но и уничтожить. В очередной раз изменение стратегии было поддержано технологическими и разведывательными инновациями: к концу 1942 года Блетчли Парку снова удалось взломать ЭНИГМУ, и с каждым месяцем его способность читать немецкие сообщения в чистом виде становилась все лучше. Кроме того, одно из наиболее важных преимуществ, достигнутых подводными лодками, способность перехватывать волны старых гидроакустических систем союзников, было сведено на нет новым радаром 10-сантиметрового диапазона, которым ВВС, по словам Черчилля, неохотно согласились поделиться с ВВС. Военно-морской. Дёниц как во время, так и после войны признавал, что эта новая гидроакустическая система коренным образом изменила ход войны в Атлантике, поскольку «противник получил преимущество в обороне», немецкий адмирал понимал, что в тот момент, когда его подводные лодки потеряют преимущества инициативы, импульс битвы начнет смещаться в пользу союзников, независимо от количества действующих подводных лодок.
Координация между флотом и военно-воздушными силами также имела решающее значение, поскольку в марте 1943 года Соединенные Штаты решили вывести свои военно-морские подразделения из Северной Атлантики, чтобы посвятить себя исключительно Южной Атлантике и Средиземному морю, но взамен они уступили Соединенному Королевству. и Канада - новые бомбардировщики дальнего радиуса действия "Либерейтор", которые, оснащенные новыми прожекторами Leigh Light, могли днем и ночью помогать группам поддержки практически во всем океане. Вскоре, когда потери кораблей союзников начали стремительно падать, потери подводных лодок начали расти. В мае были потоплены тревожные 30% активных подводных лодок, что вынудило Дёница временно приостановить операции, в то время как новые системы, такие как «Шноркель» (который позволял подводным лодкам перезаряжать свои батареи в подводном положении) и акустические торпеды, были усовершенствованы, а строительство фантастической новой Начались подводные лодки типа XXI, предки современных подводных лодок. Однако по прошествии нескольких месяцев союзники смогли отразить наступление подводных лодок, и Хортон, понимая, что постоянное прикрытие с воздуха является ключом к победе, начал добавлять к группам поддержки то, что Черчилль называл торговыми авианосцами (простые танкеры для которому была добавлена авиационная палуба) и катапультный торговый самолет. Также важными были инновации в области противолодочного оружия (более мощные глубинные бомбы или так называемые дикобразы) или проведенные исследования по оптимальной компоновке конвоев или, наконец, все более постоянные бомбардировки баз подводных лодок.
Мерой успеха служит тот факт, что после кризиса конца 1942 г. и начала 1943 г. в июле 1943 г. тоннаж кораблей, построенных союзниками, был больше тоннажа потопленных кораблей и останется таким до конца войны. война. И снова летом 1943 года, хотя ни один конвой не подвергся нападению, было потоплено 78 подводных лодок против скудных 58 торговых судов союзников. Дёниц, чувствуя, что битва находится в завершающей фазе, сделал все возможное, чтобы заставить Гитлера предоставить люфтваффен гарантии прикрытия с воздуха, в то время как промышленность наращивала производство новых кораблей со скоростью 30-40 единиц в месяц. К тому времени, однако, мало что можно было сделать, потому что военно-воздушные силы Геринга становились все менее и менее способными справляться с подавляющей мощью объединенных Королевских ВВС и ВВС США, в то время как немецкая промышленность, как пишет Ричард Овери, начала страдать. настойчивые бомбардировки союзников, из-за которых было трудно поддерживать высокие уровни производства, способные одновременно компенсировать потери армии, авиации и флота. Дениц начал свое последнее наступление зимой, но было потоплено всего девять торговых судов (из 2468, пересекших Атлантику), 25 подводных лодок были потеряны. Наконец, в начале 1944 года, после дальнейшего увеличения потерь его кораблей и их экипажей, Дёниц решил приостановить атаки конвоев на неопределенный срок, сообщив фюреру, что они будут возобновлены только тогда, когда в строй войдут более новые и современные подводные лодки. Очевидно, что с вторжением в Европу, против которого, вопреки надеждам Гитлера, подводные лодки мало что могли сделать, и потерей атлантических портов это новое наступление так и не состоялось, и хотя отдельные подводные лодки продолжали действовать вплоть до капитуляции Третьего рейха и даже за его пределами, начиная с Норвегии, битва за Атлантику закончилась в 1944 году победой союзников. Прежде чем перейти к выводам, стоит упомянуть об итальянском вкладе в Битву за Атлантику. С 1941 года и до капитуляции 8 сентября база БЕТАСОМ в Бордо была штабом Атлантического подводного флота Regia Marina, состоявшего из тридцати двух военнослужащих. Хотя вклад этих сил часто дискредитировался как англо-саксонской историографией, так и немецкими мемуарами, которые сделали подводную войну своей почти исключительной областью, факт заключается в том, что за время своей деятельности итальянские корабли потопили 109 кораблей общим водоизмещением 593 864 тонны. (120 000 тонн только для подводной лодки «Да Винчи», что является рекордом для негерманского корабля). Из этих тридцати двух подводных лодок пятнадцать были потеряны.
Именно Черчилль во время секретного заседания Палаты общин 25 июня 1941 года окрестил долгое океанское столкновение Битвой за Атлантику, и сделал он это, чтобы подчеркнуть, что это столкновение было сравнимо по важности с более ранней Битвой за Британию. Анализ британского премьер-министра бесспорен, и я бы лично сказал, что для Соединенного Королевства наиболее важным из двух сражений было не в небе, а на море. Конечно, отсутствие катарсических моментов, таких как бомбардировка Лондона или дуэли между Королевскими ВВС и Люфтваффе, сделало важность того, что велось над Атлантикой, менее очевидной для британцев и всего мира, но чтение различных работ о Второй мировой войне я убежден, что Гитлер никогда не был полностью убежден в своем сердце в Зееловской операции, и тем более в Вермахте и Кригсмарине, и он не рвал на себе волосы, когда Герингу не удалось стереть Королевские ВВС с британского неба, потому что он был полностью захвачен Русский мираж. Напротив, подводная война постоянно увлекала его, и даже в последние дни бреда он продолжал мечтать о ее возрождении с новыми моделями подводных лодок, которые произвели бы сенсацию. Хотя сегодня до сих пор ведутся споры о том, были ли немцы когда-либо близки к победе в Битве за Британию, я лично согласен с тезисом Лидделла Харта о том, что они были близки как раз перед тем, как отменить атаки авиабаз, чтобы запустить Блиц над Лондоном, мы видели, как между 1942 г. -1943 г. подводным лодкам почти удалось перекрыть артерии, доставлявшие грузы в Великобританию. Можно спорить о том, означало ли это поражение для союзников, учитывая, что к тому времени Соединенные Штаты вступили в войну, но, безусловно, крупные операции 1943 года (Тунис и Италия) были бы гораздо более сложными, если бы не было гарантировано постоянное снабжение....различным армиям Средиземноморья, и если бы Великобритания была вынуждена чесать дно ствола, чтобы выжить. Количество военных и умственных ресурсов, которые союзники направили на противодействие подводной угрозе, иллюстрирует их важность в конфликте, но бесспорно и легко поддается проверке с помощью простой хронологии, что освобождение Европы началось только после того, как торговые пути к старым континент был обеспечен. Наконец, надо отдать должное мужеству моряков с обеих сторон, из которых погибло почти пятьдесят тысяч, потому что, если на стороне союзников надо было иметь смелость сесть на торговый корабль, направляющийся в Европу, зная, что с момента от от отправления до прибытия они были мишенью, с немецкой стороны нужно было иметь такую же смелость, чтобы быть частью экипажа подводной лодки, зная, что если они ударят вас, пока вы находитесь под водой, смерть, плохая смерть, был вывод, скорее всего.
-
- Наверное вас заинтересует
-
- Популярные Рубрики
