Сайт о Великой Отечественной войне

Преемник Wildcat в качестве палубного истребителя, Hellcat удалось вырвать господство в небе у японцев, доказав превосходство над японскими истребителями в целом и Zero в частности. F6F был типичен для американского авиационного менталитета, диаметрально противоположного японскому; «Хеллкэт» был мощным, хорошо вооруженным и, прежде всего, хорошо бронированным и быстрым. В то время как японцы считали маневренность самым важным качеством истребителя и были готовы пожертвовать ради нее всем, американцы считали защиту пилота и скорость окончательным выбором между принятием боя или отходом, если ситуация была неблагоприятной. После начального периода, когда японский «Зеро» считался практически непобедимым, стало понятно, что этот самолет очень уязвим и что только в ближнем бою японский истребитель смертоносен. Помимо морской авиации США, F6F использовался авиацией британского флота. Версия с поисковым радаром, предназначенная для ночной охоты. Grumman F6F Hellcat был одномоторным низкопланом с убирающимся шасси и двигателем воздушного охлаждения. Крылья можно было сложить для удобства размещения на борту авианосца.


Фото: pinterest.ru/pin/291959988318660621/

Основные варианты Grumman F6F Hellcat

• XF6F-1: primer prototipo con motor Wright R-2600-10 Cyclone 14, radial de 1.600 CV
• XF6F-2 - Самолет, полученный из первого прототипа, оснащенный двигателем Wright R-2800-21 с турбонаддувом.
• XF6F-3 : второй прототип с двигателем Pratt & Whitney R-2800-10 Double Wasp мощностью 2000 л.с., радиальным с двухступенчатым компрессором.
• XF6F-4 - прототип, созданный на основе F6F-3 с двигателем Pratt & Whitney R-2800-27 Double Wasp мощностью 2100 л.с. с двухступенчатым наддувом.
• XF6F-6 - Два прототипа, сделанные из двух F6F-5, на которых был испытан двигатель Pratt & Whitney R-2800-18W мощностью 2100 л.с. с четырехлопастным винтом.
• F6F-3E - Серийный вариант, одноместный истребитель-бомбардировщик, радиальный двигатель Pratt & Whitney R-2800-10 мощностью 2000 л.с. Первоначальное обозначение RAF было Gannet Mk I, но с января 1944 года использовалось название Hellcat Mk I.
• F6F-3E : версия ночного истребителя с радаром AN / APS-4, установленным в обтекателе под правым крылом.
• F6F-3N : вариант ночного истребителя с новой РЛС AN/APS-6 в обтекателе под правым крылом.
• F6F-5 Hellcat : Модернизированная версия с новым дизайном капота двигателя, новым пуленепробиваемым остеклением кабины и лобового стекла, новыми спойлерами и модифицированным хвостовым оперением, имела двигатель Pratt & Whitney R-2800-10W мощностью 2200 л.с. с системой впрыска воды в цилиндры.. Обозначение британской версии было Hellcat Mk II.
• F6F-5K Hellcat - различные F6F-5 и F6F-5N, модифицированные для дистанционного управления.
• F6F-5N Hellcat — вариант ночного истребителя с радаром AN/APS-6. Некоторые экземпляры были вооружены 20-мм пушками AN / M2 во внутренних кожухах крыла и четырьмя 12,7-мм пулеметами Browning M2 во внешних кожухах крыла; самолеты, используемые ВВС Великобритании, получили обозначение Hellcat NF Mk II.
• F6F-5P Hellcat - ограниченное количество F6F-5 было переоборудовано для использования в разведке путем установки камеры в задней части фюзеляжа.
  Хеллкэт фр. Mk II - аббревиатура, используемая ВВС Великобритании для обозначения полученного ими самолета фоторазведки.
• FV-1 - Предлагаемое обозначение Hellcats для производства на канадских заводах Vickers, проект был отменен, и самолеты не были построены.