Curtiss P-36 Hawk
Самолет Кертисс Р-36 представлял собой новое поколение истребителей-монопланов, поступивших на вооружение армейского воздушного корпуса США. Он был вполне сравним с истребителями Супермарин.
Важность Curtiss P-36 Hawk более историческая, чем что-либо еще, поскольку этот самолет и Северский P-35 были первыми истребителями-монопланами ВВС США с убирающимся шасси. Самолет, более известный под прозвищем Hawk, экспортировался во Францию, Великобританию, Норвегию и Финляндию, но когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну, P-36 был устаревшим самолетом и был быстро снят с фронта для замены. более современные самолеты, в том числе Curtiss P-40, его прямой преемник. Curtiss P-36 Hawk был одномоторным низкопланом с убирающимся шасси, оснащенным двигателем воздушного охлаждения Pratt & Whitney.
Фото: en.wikipedia.org
Основные варианты Curtiss P 36 Hawk
Модель 75A - самолет, используемый Curtiss для испытаний различных двигателей.
Модель 75B - прототип с радиальным двигателем Wright R-1820.
Модель 75D - прототип с радиальным двигателем Wright Whirlwind R-1670.
Модель 75H - обозначение, используемое Curtiss внутри компании для упрощенной версии, предназначенной для экспорта, с фиксированным шасси; было построено два экземпляра, один продан в Китай и один в Аргентину
Модель 75I - обозначение Curtiss для P-37.
Модель 75J - обозначение, данное модели 75A, используемой Curtiss для испытаний внешнего турбокомпрессора.
Модель 75К - обозначение, присвоенное недостроенному самолету с радиальным двигателем Pratt & Whitney R-2180 Twin Wasp.
Модель 75P : P-36A (заводской номер 38-070) с двигателем Allison V-1710 жидкостного охлаждения, использовался как прототип P-40.
Модель 75R - обозначение, присвоенное модели 75A, используемой Curtiss для испытаний двигателя R-1830-SC2G с турбонаддувом.
Y1P-36 (модель 75E) - прототип для USAAC с двигателем Pratt & Whitney R-1830.
P-36A (модель 75L) - версия USAAC, вооруженная четырьмя пулеметами калибра 7,62 в крыльях в дополнение к фюзеляжному вооружению.
P-36B : версия, созданная на основе P-36A с двигателем R-1830-25 мощностью 1100 л.с., позже преобразованная в исходную версию.
P-36C : версия, оснащенная дополнительным пулеметом калибра 7,62 в каждой половине крыла, с ящиком для боеприпасов в наружном положении под поверхностью крыла. С двигателем Р-1830-17 мощностью 1200 л.с.; последние 30 серийных экземпляров были закончены как P-36C.
XP-36D — модифицированный стандартный P-36A с двумя 12,7-мм пулеметами в носу и четырьмя 7,7-мм пулеметами в крыльях.
XP-36E - стандартный P-36A, вооруженный четырьмя 7,7-мм пулеметами в крыльях и стандартным вооружением в носовой части.
XP-36F : стандартный P-36A, вооруженный двумя подкрыльевыми 23-мм пушками Madsen; позже он стал стандартной версией, так как стволы вызвали неприемлемое падение характеристик (максимальная скорость упала до 426 км/ч)
P-36G : Hawk 75A-8 с двигателем R-1820-G205A, используемый Норвегией для обучения пилотов в Канаде; позже самолеты были проданы в Перу
Hawk 75A-1 - первая серийная партия для Франции, вооруженная четырьмя 7,5-мм пулеметами, двигателем R-1830-SC-G мощностью 900 л.с., построено 100 штук.
Hawk 75A-2 - вторая производственная партия для Франции, двигатель R-1830-SC-G или R-1830-SC3-G, вооружен 6 х 7,5-мм пулеметами, построено 100 штук.
Hawk 75A-3 - третья производственная партия для Франции, практически аналогичная 75A-2, построено 135 единиц (фактически поставлено 133).
Hawk 75A-4 - последняя производственная партия для Франции, производная от 75A-2 с двигателем Wright R-1820-G205A CYclone мощностью 1200 л.с.; Было построено 285 самолетов, из которых 81 был фактически доставлен во Францию, остальные оказались в Великобритании, где они использовались ВВС Великобритании, которые назвали их Mohawk IV.
Hawk 75A-5 - Подобно 75A-4, производившемуся по лицензии сначала в Китае, а затем в Индии, многие экземпляры использовались Королевскими ВВС как Mohawk IV.
Hawk 75A-6 - версия, произведенная для Норвегии, один самолет был захвачен Германией после вторжения в скандинавскую страну и позже передан Финляндии.
Hawk 75A-7 - версия для Голландской Ост-Индии, двигатель Cyclone мощностью 1200 л.с., один 12,7-мм и один 7,7-мм пулемет на капоте двигателя, два 7,7-мм на крыльях. На последних построенных экземплярах вооружение состояло из четырех 7,7-мм пулеметов (два в двигателе и два в крыльях) и 23 кг бомб.
Hawk 75A-8 - версия, произведенная для Норвегии, позже получившая обозначение P-36G.
Hawk 75A-9 - 10 самолетов проданы Персии, захвачены без упаковки и использованы Королевскими ВВС как Mohawk IV.
Hawk 75M - упрощенная версия с фиксированным шасси, двигателем Wright R-1820 Cyclone, построенная для Китая. Некоторые экземпляры были произведены Curtiss, а другие были построены непосредственно в Китае по лицензии.
Hawk 75N - упрощенная версия, построенная для Таиланда, с фиксированным шасси и крыльями.
Hawk 75O - упрощенная версия для Аргентины, 30 были построены Curtiss и фактически поставлены, еще 200 экземпляров должны были быть построены по лицензии, но фактически было завершено только 20.
Hawk 75Q - два других урезанных экземпляра, построенных в качестве демонстрационных самолетов для Китая. Утверждается, что один из этих двух самолетов имел такое же вооружение, как и версия XP-36F, и использовался в боевых действиях, как сообщается, сбив японские бомбардировщики во время бомбардировки Шанхая в сентябре 1937 года, прежде чем был уничтожен, когда погиб американский пилот.
XP-37 - версия с двигателем Allison V-1710 жидкостного охлаждения, кабина смещена назад к центру фюзеляжа.
YP-37 - пробная версия XP-37, построено 13 единиц.
XP-42 (модель 75S) - версия, используемая для экспериментов с различными решениями капота двигателя.
Важность Curtiss P-36 Hawk более историческая, чем что-либо еще, поскольку этот самолет и Северский P-35 были первыми истребителями-монопланами ВВС США с убирающимся шасси. Самолет, более известный под прозвищем Hawk, экспортировался во Францию, Великобританию, Норвегию и Финляндию, но когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну, P-36 был устаревшим самолетом и был быстро снят с фронта для замены. более современные самолеты, в том числе Curtiss P-40, его прямой преемник. Curtiss P-36 Hawk был одномоторным низкопланом с убирающимся шасси, оснащенным двигателем воздушного охлаждения Pratt & Whitney.
Фото: en.wikipedia.org
Основные варианты Curtiss P 36 Hawk
Модель 75A - самолет, используемый Curtiss для испытаний различных двигателей.
Модель 75B - прототип с радиальным двигателем Wright R-1820.
Модель 75D - прототип с радиальным двигателем Wright Whirlwind R-1670.
Модель 75H - обозначение, используемое Curtiss внутри компании для упрощенной версии, предназначенной для экспорта, с фиксированным шасси; было построено два экземпляра, один продан в Китай и один в Аргентину
Модель 75I - обозначение Curtiss для P-37.
Модель 75J - обозначение, данное модели 75A, используемой Curtiss для испытаний внешнего турбокомпрессора.
Модель 75К - обозначение, присвоенное недостроенному самолету с радиальным двигателем Pratt & Whitney R-2180 Twin Wasp.
Модель 75P : P-36A (заводской номер 38-070) с двигателем Allison V-1710 жидкостного охлаждения, использовался как прототип P-40.
Модель 75R - обозначение, присвоенное модели 75A, используемой Curtiss для испытаний двигателя R-1830-SC2G с турбонаддувом.
Y1P-36 (модель 75E) - прототип для USAAC с двигателем Pratt & Whitney R-1830.
P-36A (модель 75L) - версия USAAC, вооруженная четырьмя пулеметами калибра 7,62 в крыльях в дополнение к фюзеляжному вооружению.
P-36B : версия, созданная на основе P-36A с двигателем R-1830-25 мощностью 1100 л.с., позже преобразованная в исходную версию.
P-36C : версия, оснащенная дополнительным пулеметом калибра 7,62 в каждой половине крыла, с ящиком для боеприпасов в наружном положении под поверхностью крыла. С двигателем Р-1830-17 мощностью 1200 л.с.; последние 30 серийных экземпляров были закончены как P-36C.
XP-36D — модифицированный стандартный P-36A с двумя 12,7-мм пулеметами в носу и четырьмя 7,7-мм пулеметами в крыльях.
XP-36E - стандартный P-36A, вооруженный четырьмя 7,7-мм пулеметами в крыльях и стандартным вооружением в носовой части.
XP-36F : стандартный P-36A, вооруженный двумя подкрыльевыми 23-мм пушками Madsen; позже он стал стандартной версией, так как стволы вызвали неприемлемое падение характеристик (максимальная скорость упала до 426 км/ч)
P-36G : Hawk 75A-8 с двигателем R-1820-G205A, используемый Норвегией для обучения пилотов в Канаде; позже самолеты были проданы в Перу
Hawk 75A-1 - первая серийная партия для Франции, вооруженная четырьмя 7,5-мм пулеметами, двигателем R-1830-SC-G мощностью 900 л.с., построено 100 штук.
Hawk 75A-2 - вторая производственная партия для Франции, двигатель R-1830-SC-G или R-1830-SC3-G, вооружен 6 х 7,5-мм пулеметами, построено 100 штук.
Hawk 75A-3 - третья производственная партия для Франции, практически аналогичная 75A-2, построено 135 единиц (фактически поставлено 133).
Hawk 75A-4 - последняя производственная партия для Франции, производная от 75A-2 с двигателем Wright R-1820-G205A CYclone мощностью 1200 л.с.; Было построено 285 самолетов, из которых 81 был фактически доставлен во Францию, остальные оказались в Великобритании, где они использовались ВВС Великобритании, которые назвали их Mohawk IV.
Hawk 75A-5 - Подобно 75A-4, производившемуся по лицензии сначала в Китае, а затем в Индии, многие экземпляры использовались Королевскими ВВС как Mohawk IV.
Hawk 75A-6 - версия, произведенная для Норвегии, один самолет был захвачен Германией после вторжения в скандинавскую страну и позже передан Финляндии.
Hawk 75A-7 - версия для Голландской Ост-Индии, двигатель Cyclone мощностью 1200 л.с., один 12,7-мм и один 7,7-мм пулемет на капоте двигателя, два 7,7-мм на крыльях. На последних построенных экземплярах вооружение состояло из четырех 7,7-мм пулеметов (два в двигателе и два в крыльях) и 23 кг бомб.
Hawk 75A-8 - версия, произведенная для Норвегии, позже получившая обозначение P-36G.
Hawk 75A-9 - 10 самолетов проданы Персии, захвачены без упаковки и использованы Королевскими ВВС как Mohawk IV.
Hawk 75M - упрощенная версия с фиксированным шасси, двигателем Wright R-1820 Cyclone, построенная для Китая. Некоторые экземпляры были произведены Curtiss, а другие были построены непосредственно в Китае по лицензии.
Hawk 75N - упрощенная версия, построенная для Таиланда, с фиксированным шасси и крыльями.
Hawk 75O - упрощенная версия для Аргентины, 30 были построены Curtiss и фактически поставлены, еще 200 экземпляров должны были быть построены по лицензии, но фактически было завершено только 20.
Hawk 75Q - два других урезанных экземпляра, построенных в качестве демонстрационных самолетов для Китая. Утверждается, что один из этих двух самолетов имел такое же вооружение, как и версия XP-36F, и использовался в боевых действиях, как сообщается, сбив японские бомбардировщики во время бомбардировки Шанхая в сентябре 1937 года, прежде чем был уничтожен, когда погиб американский пилот.
XP-37 - версия с двигателем Allison V-1710 жидкостного охлаждения, кабина смещена назад к центру фюзеляжа.
YP-37 - пробная версия XP-37, построено 13 единиц.
XP-42 (модель 75S) - версия, используемая для экспериментов с различными решениями капота двигателя.
-
- Наверное вас заинтересует
-
- Популярные Рубрики
