Lockheed P-38 Lightning - двухмоторный тяжелый истребитель

Американский тяжёлый двухмоторный истребитель. Разработан в соответствии с концепцией тяжелого высотного истребителя, выдвинутой армейской авиацией США в 1937 году. Использовался как истребитель дальнего сопровождения, штурмовик и разведывательный самолёт.

Lockheed P-38 Lightning был двухмоторным тяжелым истребителем, вероятно, лучшим во Второй мировой войне, и одержал больше побед над японцами, чем любой другой американский самолет. Необычная конструкция самолета обусловлена точным выбором, сделанным конструкторами, которые для достижения требуемых характеристик считали обязательными турбонагнетатели выхлопных газов. Эти достаточно громоздкие устройства расположены вместе с двигателями и боковыми опорами шасси на двух лонжеронах, к которым крепятся и хвостовые рули.

Небольшая центральная часть фюзеляжа вмещает пилота, переднюю опору шасси и довольно тяжелое вооружение, состоящее из 20-мм пушки и четырех крупнокалиберных пулеметов. Следует отметить, что концентрация вооружения в крайней носовой части, при скорострельности, не ограничиваемой винтами, является особо выгодным решением. Тяжелые турбокомпрессоры оказались незаменимыми, так как попытка упростить производство путем их исключения привела к серьезному падению производительности, что потребовало возврата к исходной конфигурации. P-38 также имели возможность нести значительную боевую нагрузку или количество топлива в дополнительных внешних баках, что значительно увеличивало дальность полета Lightning, позволяя использовать его в качестве эскорта бомбардировщиков. Lockheed P-38 Lightning — двухмоторный моноплан с двумя продольными рычагами и трехопорным передним шасси, оснащенный двумя рядными двигателями Allison с наддувом.

Фото: ru.m.wikipedia.org

Основные варианты Lockheed P-38 Lightning

XP-28 - обозначение USAAF для прототипа Lockheed Model 22, первый полет которого состоялся в 1939 году.
YP-38 - Обозначение предсерийной партии с вооружением, построено 13 самолетов.
Р-38 - первая серийная версия с 05-дюймовыми пулеметами и 37-мм пушкой, построено 30 самолетов.
XP-38A : 13 модифицированных P-38 с герметичными кабинами.
Lightning I - название, используемое для примеров партии, заказанной Armée de l'air и переданной RAF. Первоначальный заказ был на 667 самолетов, но он был сокращен до 143. 3 самолета были поставлены ВВС Великобритании, а остальные - ВВС США. Двигатели были Allison V-1710-33 C-серии с турбонагнетателями и пропеллерами, вращающимися по часовой стрелке.
Lightning II - обозначение, используемое ВВС Великобритании для партии самолетов серии F с двигателем V-1710. Построенные самолеты были приобретены ВВС США, остальные были завершены как P-38F-15LO, P-38G-13-LO и P-38G. -15-ЛО
P-322-I - 22 из 143 построенных самолетов Lightning I были переданы ВВС США и использовались для обучения и различных испытаний. Большинство самолетов были безоружны, хотя некоторые из них имели вооружение Lightning I: два пулемета калибра.50 и два пулемета калибра.30.
P-322-II - 121 P-322-I, переоборудованных двигателями Allison V-1710-27/29 и использовавшихся в обучении, большинство самолетов не обучались.
P-38B - Предлагаемая версия, производная от P-38A, которая не была запущена в производство.
P-38C - Предлагаемая версия, производная от P-38A, которая не была запущена в производство.
P-38D - версия с измененным наклоном хвостового оперения и самонесущими топливными баками, построено 36 самолетов.
Р-38Э - Вариант с новой гидравликой, две 20-мм пушки вместо 37-мм пушки ранних версий, построено 210 самолетов.
P-38F - версия с подкрыльевыми креплениями для топливных баков, которые можно сбрасывать 2000-фунтовыми бомбами, построено 527 самолетов.
P-38G : версия с модификациями радиосистемы, построено 1082 самолета.
P-38H - версия с крюками на подкрыльях для бомбовой нагрузки 3200 фунтов и автоматическими закрылками для охлаждения масла, построен 601 самолет.
P-38J - вариант, выпущенный в количестве 2970 экземпляров с различиями между подрывными версиями, внес многочисленные улучшения, такие как увеличенная емкость топливного бака, плоское бронированное лобовое стекло, сервоуправляемые элероны, повышающие маневренность в бою, и аэродинамические тормоза крыла. Вариант «с опускающейся головкой» имел модифицированную носовую часть для размещения указателя и повышения точности тактических бомбардировок. Эта конкретная диверсионная версия была разработана для направления атакующих порядков.
P-38K : версия с двигателями мощностью 1425 л.с. с новыми винтами, был построен только один экземпляр, а другой был получен путем модификации P-38E.
Р-38Л : версия с двигателями мощностью 1600 л.с.; Было построено 3923 автомобиля, из которых 113 были произведены компанией Vultee; позже преобразованы в следопыты и F-5G
ТП-38Л - два модифицированных Р-38Л, используемые на тренировках с двумя тандемными сиденьями.
P-38M - оснащенная радаром переделка P-38L для использования в качестве ночного истребителя.
F-4 - фоторазведывательный вариант P-38E, построено 99 самолетов.
F-4A - фоторазведывательный вариант P-38F, построено 20 самолетов.
F-5A - разведывательный вариант P-38G, построен 181 самолет.
F-5B : разведывательная версия P-38J, построено 200 самолетов, 4 из которых проданы ВМС США для использования в качестве FO-1.
F-5C - разведывательная версия P-38J, 123 самолета, все получены путем переоборудования существующих самолетов.
XF-5D - одиночный самолет, полученный в результате переделки F-5A с наблюдателем, размещенным в носовой части в положении лежа.
F-5E - разведывательная версия самолетов P-38J и P-38L, 705, все они получены путем переоборудования существующих самолетов.
F-5F — разведывательный вариант P-38L.
F-5G - разведывательная версия P-38L с другой настройкой камеры, чем у F-5F.
XFO-1 - обозначение ВМС США для 4 F-5B, используемое для оценки.