Panzer V — немецкий боевой танк
Sd.Kfz. 171 Panzerkampfwagen V Panther («Пантера») — немецкий основной боевой танк периода Второй мировой войны. Он был разработан для замены PzKpfw III и PzKpfw IV, чтобы Панцерваффе могли превзойти российские основные боевые танки Т-34/76 и КВ, а также последние машины союзников. Угловатые линии нарушили традиции немецкого дизайна, и в целом силуэт был вдохновлен силуэтом Т-34. Однако на этом сходство заканчивалось, так как «Пантера» была крупнее, имела лучшую броню и имела длинную деталь 75 мм (и калибр 70 – 70 Х 75 мм = 5,25 метра), превосходя своего советского аналога. Выпускавшийся с 1943 года, PzKw V Panther производился в больших количествах на немецких условиях. Но общее количество произведенных 5976 единиц было лишь ничтожной долей производства российских танков Т-34 (65 000 произведенных между Т-34/76 и Т-34/85) и американских «Шерманов» (49 234 произведенных).
Фото: koof.ru
Несмотря на то, что «Пантера» была грозной машиной, она не соответствовала требованиям Хайнца Гудериана. Вместо того, чтобы тратить время на обеспечение производства действительно превосходной машины, бюрократы Wa Prüf 6 и Министерства вооружений испытали искушение запустить производство, даже не протестировав его должным образом. В отличие от Т-34, Panzer V Panther никогда не подвергался подробным испытаниям на подвижность и маневренность, вероятно, потому, что это было бы катастрофой и поставило бы в неловкое положение Министерство вооружений. Хайнц Гудериан знал, что «Пантера» проиграла, но Саур заставил его замолчать. Кроме того, идея добавления программы «Пантера» в качестве приоритетной по отношению к другим существующим программам («Штурмовые машины» и «Танки») привела к пагубной конкуренции за ресурсы, что несколько подорвало военные усилия Третьего рейха. История «Пантеры» была отмечена реальными примерами проблем с автомобилестроением, в ее боевом дебюте в великом немецком Курском наступлении, в 1943 году. Двигатели 2-х «Пантер» загорелись как раз в тот момент, когда они покидали товарные составы, что, безусловно, придавало иронический акцент на выражение боевое крещение. Теперь Panzer V Panther был мощным. Орудие было исключительным, лобовая броня приличной, и эти качества делали «Пантеру» дальнобойным эсминцем. Но автомобильные проблемы Пантеры выходили за рамки автомобильных технологий того времени. Создать 45-тонный средний боевой танк с двигателем нейтрального рулевого управления мощностью 600 л.с. по немецким технологиям середины 1940-х годов было просто невозможно.В результате получился танк, которого очень боялись, когда он попадал на поля сражений, но который часто находили брошенным на обочинах.
Только в 1944 году танк стал по-настоящему надежным и боеспособным оружием, став лучшим немецким танком и лучшим танком Второй мировой войны. Дорогая и сложная в производстве, «Пантера» превосходила Т-34/76 и 75-мм «Шерманы», но по мере развития конфликта «Пантера» заметно уступала новым танкам союзников ИС-2 и М26 «Першинг». «Пантера» использовалась после войны некоторыми центральноевропейскими армиями и французской армией, у которой было по крайней мере два полка, оснащенных PzKw V, извлеченных из брошенных немцами в 1944 году. 75-мм пушка L/70 стреляла снарядом с начальной скоростью 920 м/с.
Развитие Panzer V Panther
Неожиданное появление в советских руках революционного танка Т-34 буквально в одночасье сделало устаревшими все немецкие танки. У немцев не было танка сопоставимых размеров и характеристик, и до сих пор они не подозревали русских ни о чем столь передовом. Это самодовольство было полностью вызвано совершенством и универсальностью PzKpfw. IV. Уже в 1937 году началось изучение преемника PzKpfw. IV, когда фирме Henschel и другим было предложено разработать проекты класса 30-35 тонн. Однако прогресс в этом отношении был медленным, отчасти из-за изменения взглядов на спецификации. В 1941 году прототипы Henschel-VK.3001(H) и Porsche-VK.3001(P) были готовы, но незадолго до вторжения в Россию, когда был найден Т-34, их технические характеристики снова изменились. в пользу более крупной конструкции с 8,8-см пушкой в классе 45 тонн, VK.4501. В конечном итоге он стал тяжелым танком «Тигр».
Поскольку конструкция VK.4501 была срочной, она включала в себя многие черты прототипов более ранних разработок, и поэтому «Тигр» не имел отношения к конструкции Т-34. Однако на 8,8-см орудие и тяжелую броню (100 мм), указанные для VK.4501, повлиял внешний вид Т-34, поскольку считалось необходимым иметь в производстве танк с такими характеристиками в качестве защиты от любых советских разработок. более вооруженной и бронированной версии Т-34. Между тем, генерал Гудериан, командующий танковой группой II, на участке которой Т-34 впервые были обнаружены в большом количестве в ноябре 1941 года, направил доклад своему командующему группой армий, предлагая министру вооружений создать комиссию, срочно необходимую для расследования какая новая конструкция танка и противотанковой пушки понадобилась бы для сдерживания угрозы Т-34 и восстановления танкового превосходства немцам. В комиссию, как предложил Гудериан, должны войти представители Департамента армейского вооружения, основных производителей танков и отдела проектирования танков. Министерство вооружений действовало быстро и создало такую комиссию, которая 20 ноября 1941 г. была направлена на фронт Гудериана для проведения натурной проверки с целью оценки основных конструктивных особенностей Т-34.
Тремя основными особенностями этой машины, которые сделали все существующие немецкие танки технически устаревшими, были: (1) наклонная броня, обеспечивающая оптимальную способность отражения огня под любым углом; (2) большие колеса с подвеской, обеспечивающие плавный и устойчивый ход; и (3) ствол длиннее корпуса, что немцы ранее отвергали как непрактичное. Получив отчет комиссии от 25 ноября 1941 г., Министерство вооружений немедленно заключило контракт с двумя крупными оружейными компаниями, Daimler-Benz и MAN, на разработку нового среднего танка класса 30–30. обозначение вооружения ВК.3002. Чтобы быть готовым к весне следующего года, спецификация требовала, чтобы машина имела 60-мм лобовую броню и 40-мм бортовую броню, причем лоб и борта должны были иметь наклон, как у Т-34. Максимальная скорость должна была достигать 55 км/ч. В апреле 1942 года два проекта, VK.3002(DB)-DB: Daimler-Benz- и VK3002(MAN), были представлены комитету Waffenprüffamt 6, отделу Департамента армейского вооружения (Heereswaffenamt), ответственному за проектирование и закупка боевых бронированных машин.
Когда соответствующие проекты Daimler-Benz и MAN были представлены комитету Waffenprüfamt 6 апреля 1942 года, Гитлер был очень впечатлен «типом Т-34» предложения Daimler-Benz, хотя и предложил заменить его. cm L/48 для более длинной и мощной L/70. Вмешательство Гитлера на этом этапе привело к заказу 200 VK.3002(DB), и прототипы были запущены в производство. Однако комитет, созданный Waffenprüfamt 6, который в то время назывался «комитетом Panther», предпочел конструкцию VK.3002 (MAN), поскольку она была более традиционной с точки зрения немецких инженерных стандартов того времени. Предложение MAN было принято в мае 1942 года, и их попросили как можно скорее изготовить прототип из мягкой стали. Позже, в 1942 году, заказ на 200 автомобилей Daimler-Benz был незаметно отменен. Тем временем Книпкампф, главный инженер и конструктор Waffenprüfamt 6, взял на себя личную ответственность за детальное проектирование автомобиля MAN. Это отражало приоритет, отданный проекту «Пантера». Книпкампф был ключевой фигурой в проектировании немецких боевых бронированных машин того времени, он работал в Waffenprüfamt с 1936 года и оставался главным инженером до конца войны в 1945 году. Среди прочего, он в первую очередь отвечал за разработку немецкой половины. -гусеницы и представили такие функции, как блокируемые опорные колеса, торсионная подвеска и коробка передач Maybach-Olvar для немецких танков.
В сентябре 1942 года первый опытный образец VK.3002(MAN) был построен и испытан на территории завода MAN в Нюрнберге. За этим вскоре последовала вторая опытная модель, которую доставили на полигон Heereswaffenamt в Куммерсдорфе для официальных армейских испытаний. К этому времени танк «Тигр» уже начал выпускаться, но были признаны его недостатки, такие как чрезмерный вес, низкая скорость и плохая баллистическая форма. Новая машина была заказана для немедленного производства как Pzkpfw. V Panther, с обозначением вооружения Sd Kfz 171, с наивысшим приоритетом. Первая машина была доставлена фирмой MAN в ноябре 1942 года. Планировалось в кратчайшие сроки производить 250 машин в месяц, но к концу 1942 года этот показатель был увеличен до 600 в месяц.
Для достижения столь амбициозной цели необходимо было сформировать большую производственную группу «Пантер». Daimler-Benz быстро прекратил работу над своим проектом (прототипы которого были почти закончены), теперь от него отказались, а в ноябре 1942 года он также начал оснащаться для создания «Пантер», причем первые автомобили Daimler вышли в начале 1943 года. Так закончилась история развития. одного из самых известных немецких танков Второй мировой войны.
Фото: koof.ru
Несмотря на то, что «Пантера» была грозной машиной, она не соответствовала требованиям Хайнца Гудериана. Вместо того, чтобы тратить время на обеспечение производства действительно превосходной машины, бюрократы Wa Prüf 6 и Министерства вооружений испытали искушение запустить производство, даже не протестировав его должным образом. В отличие от Т-34, Panzer V Panther никогда не подвергался подробным испытаниям на подвижность и маневренность, вероятно, потому, что это было бы катастрофой и поставило бы в неловкое положение Министерство вооружений. Хайнц Гудериан знал, что «Пантера» проиграла, но Саур заставил его замолчать. Кроме того, идея добавления программы «Пантера» в качестве приоритетной по отношению к другим существующим программам («Штурмовые машины» и «Танки») привела к пагубной конкуренции за ресурсы, что несколько подорвало военные усилия Третьего рейха. История «Пантеры» была отмечена реальными примерами проблем с автомобилестроением, в ее боевом дебюте в великом немецком Курском наступлении, в 1943 году. Двигатели 2-х «Пантер» загорелись как раз в тот момент, когда они покидали товарные составы, что, безусловно, придавало иронический акцент на выражение боевое крещение. Теперь Panzer V Panther был мощным. Орудие было исключительным, лобовая броня приличной, и эти качества делали «Пантеру» дальнобойным эсминцем. Но автомобильные проблемы Пантеры выходили за рамки автомобильных технологий того времени. Создать 45-тонный средний боевой танк с двигателем нейтрального рулевого управления мощностью 600 л.с. по немецким технологиям середины 1940-х годов было просто невозможно.В результате получился танк, которого очень боялись, когда он попадал на поля сражений, но который часто находили брошенным на обочинах.
Только в 1944 году танк стал по-настоящему надежным и боеспособным оружием, став лучшим немецким танком и лучшим танком Второй мировой войны. Дорогая и сложная в производстве, «Пантера» превосходила Т-34/76 и 75-мм «Шерманы», но по мере развития конфликта «Пантера» заметно уступала новым танкам союзников ИС-2 и М26 «Першинг». «Пантера» использовалась после войны некоторыми центральноевропейскими армиями и французской армией, у которой было по крайней мере два полка, оснащенных PzKw V, извлеченных из брошенных немцами в 1944 году. 75-мм пушка L/70 стреляла снарядом с начальной скоростью 920 м/с.
Развитие Panzer V Panther
Неожиданное появление в советских руках революционного танка Т-34 буквально в одночасье сделало устаревшими все немецкие танки. У немцев не было танка сопоставимых размеров и характеристик, и до сих пор они не подозревали русских ни о чем столь передовом. Это самодовольство было полностью вызвано совершенством и универсальностью PzKpfw. IV. Уже в 1937 году началось изучение преемника PzKpfw. IV, когда фирме Henschel и другим было предложено разработать проекты класса 30-35 тонн. Однако прогресс в этом отношении был медленным, отчасти из-за изменения взглядов на спецификации. В 1941 году прототипы Henschel-VK.3001(H) и Porsche-VK.3001(P) были готовы, но незадолго до вторжения в Россию, когда был найден Т-34, их технические характеристики снова изменились. в пользу более крупной конструкции с 8,8-см пушкой в классе 45 тонн, VK.4501. В конечном итоге он стал тяжелым танком «Тигр».
Поскольку конструкция VK.4501 была срочной, она включала в себя многие черты прототипов более ранних разработок, и поэтому «Тигр» не имел отношения к конструкции Т-34. Однако на 8,8-см орудие и тяжелую броню (100 мм), указанные для VK.4501, повлиял внешний вид Т-34, поскольку считалось необходимым иметь в производстве танк с такими характеристиками в качестве защиты от любых советских разработок. более вооруженной и бронированной версии Т-34. Между тем, генерал Гудериан, командующий танковой группой II, на участке которой Т-34 впервые были обнаружены в большом количестве в ноябре 1941 года, направил доклад своему командующему группой армий, предлагая министру вооружений создать комиссию, срочно необходимую для расследования какая новая конструкция танка и противотанковой пушки понадобилась бы для сдерживания угрозы Т-34 и восстановления танкового превосходства немцам. В комиссию, как предложил Гудериан, должны войти представители Департамента армейского вооружения, основных производителей танков и отдела проектирования танков. Министерство вооружений действовало быстро и создало такую комиссию, которая 20 ноября 1941 г. была направлена на фронт Гудериана для проведения натурной проверки с целью оценки основных конструктивных особенностей Т-34.
Тремя основными особенностями этой машины, которые сделали все существующие немецкие танки технически устаревшими, были: (1) наклонная броня, обеспечивающая оптимальную способность отражения огня под любым углом; (2) большие колеса с подвеской, обеспечивающие плавный и устойчивый ход; и (3) ствол длиннее корпуса, что немцы ранее отвергали как непрактичное. Получив отчет комиссии от 25 ноября 1941 г., Министерство вооружений немедленно заключило контракт с двумя крупными оружейными компаниями, Daimler-Benz и MAN, на разработку нового среднего танка класса 30–30. обозначение вооружения ВК.3002. Чтобы быть готовым к весне следующего года, спецификация требовала, чтобы машина имела 60-мм лобовую броню и 40-мм бортовую броню, причем лоб и борта должны были иметь наклон, как у Т-34. Максимальная скорость должна была достигать 55 км/ч. В апреле 1942 года два проекта, VK.3002(DB)-DB: Daimler-Benz- и VK3002(MAN), были представлены комитету Waffenprüffamt 6, отделу Департамента армейского вооружения (Heereswaffenamt), ответственному за проектирование и закупка боевых бронированных машин.
Когда соответствующие проекты Daimler-Benz и MAN были представлены комитету Waffenprüfamt 6 апреля 1942 года, Гитлер был очень впечатлен «типом Т-34» предложения Daimler-Benz, хотя и предложил заменить его. cm L/48 для более длинной и мощной L/70. Вмешательство Гитлера на этом этапе привело к заказу 200 VK.3002(DB), и прототипы были запущены в производство. Однако комитет, созданный Waffenprüfamt 6, который в то время назывался «комитетом Panther», предпочел конструкцию VK.3002 (MAN), поскольку она была более традиционной с точки зрения немецких инженерных стандартов того времени. Предложение MAN было принято в мае 1942 года, и их попросили как можно скорее изготовить прототип из мягкой стали. Позже, в 1942 году, заказ на 200 автомобилей Daimler-Benz был незаметно отменен. Тем временем Книпкампф, главный инженер и конструктор Waffenprüfamt 6, взял на себя личную ответственность за детальное проектирование автомобиля MAN. Это отражало приоритет, отданный проекту «Пантера». Книпкампф был ключевой фигурой в проектировании немецких боевых бронированных машин того времени, он работал в Waffenprüfamt с 1936 года и оставался главным инженером до конца войны в 1945 году. Среди прочего, он в первую очередь отвечал за разработку немецкой половины. -гусеницы и представили такие функции, как блокируемые опорные колеса, торсионная подвеска и коробка передач Maybach-Olvar для немецких танков.
В сентябре 1942 года первый опытный образец VK.3002(MAN) был построен и испытан на территории завода MAN в Нюрнберге. За этим вскоре последовала вторая опытная модель, которую доставили на полигон Heereswaffenamt в Куммерсдорфе для официальных армейских испытаний. К этому времени танк «Тигр» уже начал выпускаться, но были признаны его недостатки, такие как чрезмерный вес, низкая скорость и плохая баллистическая форма. Новая машина была заказана для немедленного производства как Pzkpfw. V Panther, с обозначением вооружения Sd Kfz 171, с наивысшим приоритетом. Первая машина была доставлена фирмой MAN в ноябре 1942 года. Планировалось в кратчайшие сроки производить 250 машин в месяц, но к концу 1942 года этот показатель был увеличен до 600 в месяц.
Для достижения столь амбициозной цели необходимо было сформировать большую производственную группу «Пантер». Daimler-Benz быстро прекратил работу над своим проектом (прототипы которого были почти закончены), теперь от него отказались, а в ноябре 1942 года он также начал оснащаться для создания «Пантер», причем первые автомобили Daimler вышли в начале 1943 года. Так закончилась история развития. одного из самых известных немецких танков Второй мировой войны.
-
- Наверное вас заинтересует
-
- Популярные Рубрики
