Хироёси Нисидзава 1920-1944
Многие известные летчики-истребители Второй мировой войны, такие как немец Ганс-Иоахим Марсель, русский Иван Кожедуб британец Дуглас Бадера и американец Ричард Бонг , выглядели так, как-будто были рождены для славы и чести. Хайройоши Нисидзава, самый результативный туз Японии, был бы исключением в этом списке бравых героев для торжественных почестей. Его товарищ по оружию, успешный ас Сабуро Сакаи писал: «при виде его, все думали что ему надо на больничную койку.
Он был высоким и даже долговязым для японца, при росте 176 см он весил чуть более 60 кг и имел чрезвычайно измождённый болезненный вид. Его ребра резко проступали через кожу». Друзья Нисидзавы хорошо отзывались о его совершенной технике в дзюдо и даже в сумо, но более заметными для них были его вечные страдания от малярии и тропических кожных заболеваний. Желтушная бледность не сходила с его лица.
Фото: worldwarwings.com
Подстать внешности был и характер Хайройоши. Холодный и молчаливый он имел немногочисленных друзей. Тот, кто прошёл его внутренний отбор, получал безоговорочную преданность и самоё надёжное прикрытие в бою. Для большинства он оставался задумчивым изгоем. Даже после большого количества побед и безупречного пилотирования, он так и не стал объектом почитания для молодых пилотов. С Нисидзавой, в кабине его истребителя Mitsubishi A6M «Zero», происходила замечательная метаморфоза. «Все, кто видел, как он летал, – вспоминал Сакай, – считали его дьяволом». В этом все были единодушны, никто не делал с истребителем то, что он делал со своим «Zero». Его высший пилотаж был одновременно захватывающим, блестящим, совершенно непредсказуемым, невозможным и волнующим. Он был засвидетельствован большим количеством восторженных глаз, которые тут же потухали, как только он покидал кабину. В дополнение к безупречной технике пилотирования у него, от природы, был глаз охотника, способный разглядеть вражеский самолет, прежде чем его товарищи могли предположить наличие в воздухе постороннего. Даже когда новые поколения американских самолетов отвоевало у японцев тихоокеанское небо, пилоты его эскадрильи были убеждены, что он в своём повидавшие виды «Zero» останется непобедимым. И время подтвердило это.
Хайройоши Нисидзава родился 27 января 1920 года в горной деревне в префектуре Нагано. В 16 лет, в июне 1936 года, он откликнулся на призыв добровольцев в лётную службу военного резерва и подал заявку на получение квалификации. В марте 1939 года он закончил курс лётной подготовки. До октября 1941 года, до назначения в Титосэ, он нёс службу в авиационных группах Оита, Омура и Сакура. Налёт на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года и начала войны с Соединенными Штатами приводит к смене аэродрома. Вместе с другими необстрелянными пилотами он прибывает на недавно захваченный остров Новая Британия. В наследство от прежнего состава они получают 13 устаревших истребителей Mitsubishi A5M. Опытные пилоты перебазируются на новую площадку на A6M2 «Zero». Свою первую неполную победу Нисидзава добывает в бою с двумя летающими лодками «Consolidated Catalina I» Королевских ВВС Австралии. Он смог вывести из строя один из двигателей, но лейтенант Дж. Э. Хемсворт смог дотянуть машину до базы в Порт-Морсби. С захватом в феврале 1942 года Саруми и Гасмату в западной части Новой Британии были оборудованы новые посадочные полосы и из отдельных групп сформирована 4-я воздушная группа. Их укомплектовали новыми A6M2 «Zero». Нисидзава получил машину с хвостовым номером F-105. Начались боевые будни с задачами сопровождения и охотничьими вылетами. Наиболее частыми противниками выступали Curtiss «P-40», Bell «P-39 Airacobras».
Японское командование не поощряло подсчет индивидуальных баллов и больше склонялось к тактике выполнения подразделениями командных усилий. Как и в случае с французским и итальянским опытом, японские победы официально засчитывались воздушной группе, а не отдельным лицам. Так, не все 87 сбитых самолётов Хайройоши Нисидзавы признанных на его Родине, подтверждаются документальными источниками обеих сторон мирового конфликта. Изучение сводок, писем и дневников продолжается и поныне. В начале марта японцы высадились в северо-восточной части Новой Гвинеи и захватили Лаэ и Саламауа. Отряд истребителей под командованием капитана Масахиса Сайто перебазировался на взлетно-посадочную полосу среди джунглей в Лаэ. «Самый плохой аэродром, который я когда-либо видел», – по оценке Сабуро Сакаи. А его ведомый, Тошиаки Хонда, радостно описал Лаэ как «лучшие охотничьи угодья на земле». Он имел в виду Порт-Морсби, гнездо союзных эскадр, находящееся в трёх сотнях километров. Хайройоши Нисидзава, Сабуро Сакаи, Тошио Ота в противостоянии с союзниками с Порт-Морсби оттачивают своё мастерство и увеличивают счёт побед. В эскадрильи за ними закрепилось коллективное прозвище «Трио очистки». Ота учился у Нисидзавы умению контролировать «Zero», но общительный и шутливый по характеру часто сбегал от товарища в клуб. С его подачи шесть Нулей в честь дня рождения Императора Хирохито обстреляли взлетное поле Порт-Морсби. Противник не откликнулся на призыв к бою. Это тяжело переживал Нисидзава, вот уже несколько недель пролетавший мимо воздушных баталий. Это случилось 1 мая. Восемь «Zero» столкнулись с 13 «P-39» и «P-40», медленно летящими на высоте 5 с половиной тысяч метров.
Неожиданной атакой они опрокинули восемь самолётов американцев. Остальным осталось только бежать с воздушного поля боя. В этот день товарищи впервые увидели Нисидзаву выпрыгивающих из кабины с воздетыми вверх руками и с широкой улыбкой на лице. Смутившись он ушел, а его техник с довольной улыбкой показывал три пальца. Его пилот не потерял форму. Ещё пол месяца три товарища, практически ежедневно, увеличивали счёт побед группы, пока на их ВПП в Лаэ не выгрузили груз бомб «B-25 Митчелл» 3-й группы бомбардировщиков США. Весь день шло восстановление полосы. Грустные от безделья Нисидзава, Ота и Сакаи слушали австралийское радио. Звучала жуткая мелодия Камиля Сен-Санса «Дэнс Макабре». Нисидзава предложил друзьям исполнить свою аранжировку танца смерти. Он изложил идею психологической атаки на Порт-Морсби с низкими пролётами тройкой и демонстрационными петлями над их полем. «Это должно свести их с ума на земле!», – сказал Нисидзава. На что Ота ответил: «Это будет весело!».
17 мая лейтенант-коммандор Тадаши Накадзима повёл свои истребители на нейтрализацию Порт-Морсби. Он ничего не знал о планах своих ведомых. Отбив атаки трёх соединений союзников, с обменом потерь два на пять, японское формирование легло на обратный курс. Сымитировав преследование самолёта противника тройка нолей вернулась к Порт-Морсби, где в плотном строю исполнили задуманное шоу, под аплодисменты зениток. Никто не взлетел. Посчитав это недостаточным повторили три цикла на другой высоте и вернулись на базу с двадцатиминутный опозданием от основной группы. В 9 часов вечера их вызвали к командиру. Назвав их дураками он передал им письмо, сброшенные на поле несколько минут назад. В письме, на английском языке, говорилось: «Командующему Лаэ: мы были впечатлены действиями трёх пилотов, посетивших нас сегодня, нам всем понравились их петли, когда они пролетали над нашим полем. Это были настоящие выставочные полёты. Мы были бы признательны, если бы сюда вернулись те же пилоты, в зеленых шарфах на шее. Мы сожалеем, что не смогли уделить им больше внимания, но мы позаботимся о том, чтобы, в следующий раз, они получили от нас должное приветствие». Нисидзава, Сакай и Ота прилагали невероятные усилия, чтобы скрыть свою радость, во время громкой оценки их «идиотского поведения». Надо отдать должное их дисциплинированности. Они не ослушались приказа на запрет пилотажных шоу над аэродромами противника. 2 августа Нисидзава, Сакай и Ота опробовали новую тактику. Они со своими ведомыми встретили лобовой атакой пять крепостей «B-17». Сразу четыре Бомбардировщика получили серьезные повреждения от пушечного огня «Zero». Три «P-39» попытались вмешаться но были сбиты маневренными японцами. После этого ничто не мешало добить уже горящие машины. Сбили и пятый «B-17», но его стрелки успели повредить «Zero» Сакаи и сбить ведомого Нисидзавы Йошио Мотоёси. Он вернулся на аэродром, чтобы заправиться и зарядить оружие. Его не было два часа. Не его лице было несчастье.
Пять дней спустя, за смерть ведомого, ответили шесть пилотов американских истребителей Grumman «F4F-4 Wildcat». Подлетая к уже горящим машинам он махал их пилотам, провожая их злой усмешкой. 17 «Zero» лейтенанта Накадзима сопровождали 27 Mitsubishi «G4M» летевших на подавление морского десанта на острове Гуадалканал. Пока Хайройоши терзал истребители, его партнёры изрядно пощипали бомбардировщики Douglas «SBD-3 Dauntless» с авианосцев «Saratoga», «Enterprise» и «Wasp». В этом бою тяжелейшее ранение в голову получил Сакай. Временно ослепнув он выпал из боя и пропал. Нисидзава, впавший в ярость, отстав от своих, искал и друга и встречного боя, но всё же вынужден был вернуться. К всеобщему изумлению, тяжело раненый Сакай, после эпического 560-мильного полета, совершил посадку. Нисидзава лично отвез его к хирургу. Эвакуированный в Японию, Сабуро потерял глаз, но вернулся в небо в 1944 году и довел свой окончательный счет до 64 - четвертый по счету японский туз. Нисидзава прошёл ещё много победных воздушных баталий. Его достижения были отмечены особым подарком командующего 11-м воздушным флотом вице-адмирала Джиничи Кусака – военным мечом с надписью «Буко Бацугун» (За военную доблесть). Новые победы Нисидзава уже ничего не могли изменить в уже проигранной японцами войне. Он принимает участие в новой для себя миссии – сопровождении первого официального полёта камикадзе (божественного ветра) с аэродрома Мабалакат 25 октября 1944 года.
На следующий день состоялось последнее воздушное сражение Нисидзавы. Он возглавил три самолета A6M5 «Zero», которыми управляли Мисао Сугава, Синго Хонда и Рёдзи Баба. Они сопровождали загруженные 250 килограммовыми бомбами самолёты смертников. Отбив попытку Grumman «F6F Hellcats» помешать камикадзе, они сбили несколько машин противника. Сбив два истребителя Нисидзава довёл личный счёт до 87. Четыре из пяти камикадзе поразили цель и потопили эскортный авианосец «Сен-Ло». Нисидзава доложил об успехе вылазки командиру и вызвался принять участие в миссии камикадзе на следующий день. «Это было странно, - сказал Накадзима позже Сабуро Сакаи, - но Нисидзава говорил о предчувствии того, что проживет не более нескольких дней. Я не позволил ему так уйти. Такая атака не для ценного пилота». Самолет Нисидзавы был вооружен 250 кг бомбой и пилотировался Томисаку Кацуматой. Он направил его на «Суванниот Суригао». Корабль не был потоплен, но горел в течение нескольких часов. 85 членов экипажа погибли, 58 пропали без вести, 102 получили ранения. Нисидзавы и несколько других пилотов утром покинули Мабалакат на борту бомбардировщика. Над Калапаном на острове Миндоро их самолёт был атакован двумя адскими кошками «VF-14» с авианосца «Оса». Нисидзава погиб беспомощным пассажиром, став жертвой лейтенанта Гарольда П. Ньюэлла. Узнав о смерти Нисидзавы, командующий Объединенным флотом адмирал Соему Тойода удостоил его упоминания в бюллетене из всех подразделений и посмертно повысил его до звания младшего лейтенанта. Герой также получил посмертное имя Букай-ин-Кохан Гико Киоши, Дзен-буддиская фраза, которая переводится как: «В океане военных, отражение всех выдающихся пилотов и заслуженных буддистов». Не плохая эпитафия для человека, известного как дьявол.
источник
Он был высоким и даже долговязым для японца, при росте 176 см он весил чуть более 60 кг и имел чрезвычайно измождённый болезненный вид. Его ребра резко проступали через кожу». Друзья Нисидзавы хорошо отзывались о его совершенной технике в дзюдо и даже в сумо, но более заметными для них были его вечные страдания от малярии и тропических кожных заболеваний. Желтушная бледность не сходила с его лица.
Фото: worldwarwings.com
Подстать внешности был и характер Хайройоши. Холодный и молчаливый он имел немногочисленных друзей. Тот, кто прошёл его внутренний отбор, получал безоговорочную преданность и самоё надёжное прикрытие в бою. Для большинства он оставался задумчивым изгоем. Даже после большого количества побед и безупречного пилотирования, он так и не стал объектом почитания для молодых пилотов. С Нисидзавой, в кабине его истребителя Mitsubishi A6M «Zero», происходила замечательная метаморфоза. «Все, кто видел, как он летал, – вспоминал Сакай, – считали его дьяволом». В этом все были единодушны, никто не делал с истребителем то, что он делал со своим «Zero». Его высший пилотаж был одновременно захватывающим, блестящим, совершенно непредсказуемым, невозможным и волнующим. Он был засвидетельствован большим количеством восторженных глаз, которые тут же потухали, как только он покидал кабину. В дополнение к безупречной технике пилотирования у него, от природы, был глаз охотника, способный разглядеть вражеский самолет, прежде чем его товарищи могли предположить наличие в воздухе постороннего. Даже когда новые поколения американских самолетов отвоевало у японцев тихоокеанское небо, пилоты его эскадрильи были убеждены, что он в своём повидавшие виды «Zero» останется непобедимым. И время подтвердило это.
Хайройоши Нисидзава родился 27 января 1920 года в горной деревне в префектуре Нагано. В 16 лет, в июне 1936 года, он откликнулся на призыв добровольцев в лётную службу военного резерва и подал заявку на получение квалификации. В марте 1939 года он закончил курс лётной подготовки. До октября 1941 года, до назначения в Титосэ, он нёс службу в авиационных группах Оита, Омура и Сакура. Налёт на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года и начала войны с Соединенными Штатами приводит к смене аэродрома. Вместе с другими необстрелянными пилотами он прибывает на недавно захваченный остров Новая Британия. В наследство от прежнего состава они получают 13 устаревших истребителей Mitsubishi A5M. Опытные пилоты перебазируются на новую площадку на A6M2 «Zero». Свою первую неполную победу Нисидзава добывает в бою с двумя летающими лодками «Consolidated Catalina I» Королевских ВВС Австралии. Он смог вывести из строя один из двигателей, но лейтенант Дж. Э. Хемсворт смог дотянуть машину до базы в Порт-Морсби. С захватом в феврале 1942 года Саруми и Гасмату в западной части Новой Британии были оборудованы новые посадочные полосы и из отдельных групп сформирована 4-я воздушная группа. Их укомплектовали новыми A6M2 «Zero». Нисидзава получил машину с хвостовым номером F-105. Начались боевые будни с задачами сопровождения и охотничьими вылетами. Наиболее частыми противниками выступали Curtiss «P-40», Bell «P-39 Airacobras».
Японское командование не поощряло подсчет индивидуальных баллов и больше склонялось к тактике выполнения подразделениями командных усилий. Как и в случае с французским и итальянским опытом, японские победы официально засчитывались воздушной группе, а не отдельным лицам. Так, не все 87 сбитых самолётов Хайройоши Нисидзавы признанных на его Родине, подтверждаются документальными источниками обеих сторон мирового конфликта. Изучение сводок, писем и дневников продолжается и поныне. В начале марта японцы высадились в северо-восточной части Новой Гвинеи и захватили Лаэ и Саламауа. Отряд истребителей под командованием капитана Масахиса Сайто перебазировался на взлетно-посадочную полосу среди джунглей в Лаэ. «Самый плохой аэродром, который я когда-либо видел», – по оценке Сабуро Сакаи. А его ведомый, Тошиаки Хонда, радостно описал Лаэ как «лучшие охотничьи угодья на земле». Он имел в виду Порт-Морсби, гнездо союзных эскадр, находящееся в трёх сотнях километров. Хайройоши Нисидзава, Сабуро Сакаи, Тошио Ота в противостоянии с союзниками с Порт-Морсби оттачивают своё мастерство и увеличивают счёт побед. В эскадрильи за ними закрепилось коллективное прозвище «Трио очистки». Ота учился у Нисидзавы умению контролировать «Zero», но общительный и шутливый по характеру часто сбегал от товарища в клуб. С его подачи шесть Нулей в честь дня рождения Императора Хирохито обстреляли взлетное поле Порт-Морсби. Противник не откликнулся на призыв к бою. Это тяжело переживал Нисидзава, вот уже несколько недель пролетавший мимо воздушных баталий. Это случилось 1 мая. Восемь «Zero» столкнулись с 13 «P-39» и «P-40», медленно летящими на высоте 5 с половиной тысяч метров.
Неожиданной атакой они опрокинули восемь самолётов американцев. Остальным осталось только бежать с воздушного поля боя. В этот день товарищи впервые увидели Нисидзаву выпрыгивающих из кабины с воздетыми вверх руками и с широкой улыбкой на лице. Смутившись он ушел, а его техник с довольной улыбкой показывал три пальца. Его пилот не потерял форму. Ещё пол месяца три товарища, практически ежедневно, увеличивали счёт побед группы, пока на их ВПП в Лаэ не выгрузили груз бомб «B-25 Митчелл» 3-й группы бомбардировщиков США. Весь день шло восстановление полосы. Грустные от безделья Нисидзава, Ота и Сакаи слушали австралийское радио. Звучала жуткая мелодия Камиля Сен-Санса «Дэнс Макабре». Нисидзава предложил друзьям исполнить свою аранжировку танца смерти. Он изложил идею психологической атаки на Порт-Морсби с низкими пролётами тройкой и демонстрационными петлями над их полем. «Это должно свести их с ума на земле!», – сказал Нисидзава. На что Ота ответил: «Это будет весело!».
17 мая лейтенант-коммандор Тадаши Накадзима повёл свои истребители на нейтрализацию Порт-Морсби. Он ничего не знал о планах своих ведомых. Отбив атаки трёх соединений союзников, с обменом потерь два на пять, японское формирование легло на обратный курс. Сымитировав преследование самолёта противника тройка нолей вернулась к Порт-Морсби, где в плотном строю исполнили задуманное шоу, под аплодисменты зениток. Никто не взлетел. Посчитав это недостаточным повторили три цикла на другой высоте и вернулись на базу с двадцатиминутный опозданием от основной группы. В 9 часов вечера их вызвали к командиру. Назвав их дураками он передал им письмо, сброшенные на поле несколько минут назад. В письме, на английском языке, говорилось: «Командующему Лаэ: мы были впечатлены действиями трёх пилотов, посетивших нас сегодня, нам всем понравились их петли, когда они пролетали над нашим полем. Это были настоящие выставочные полёты. Мы были бы признательны, если бы сюда вернулись те же пилоты, в зеленых шарфах на шее. Мы сожалеем, что не смогли уделить им больше внимания, но мы позаботимся о том, чтобы, в следующий раз, они получили от нас должное приветствие». Нисидзава, Сакай и Ота прилагали невероятные усилия, чтобы скрыть свою радость, во время громкой оценки их «идиотского поведения». Надо отдать должное их дисциплинированности. Они не ослушались приказа на запрет пилотажных шоу над аэродромами противника. 2 августа Нисидзава, Сакай и Ота опробовали новую тактику. Они со своими ведомыми встретили лобовой атакой пять крепостей «B-17». Сразу четыре Бомбардировщика получили серьезные повреждения от пушечного огня «Zero». Три «P-39» попытались вмешаться но были сбиты маневренными японцами. После этого ничто не мешало добить уже горящие машины. Сбили и пятый «B-17», но его стрелки успели повредить «Zero» Сакаи и сбить ведомого Нисидзавы Йошио Мотоёси. Он вернулся на аэродром, чтобы заправиться и зарядить оружие. Его не было два часа. Не его лице было несчастье.
Пять дней спустя, за смерть ведомого, ответили шесть пилотов американских истребителей Grumman «F4F-4 Wildcat». Подлетая к уже горящим машинам он махал их пилотам, провожая их злой усмешкой. 17 «Zero» лейтенанта Накадзима сопровождали 27 Mitsubishi «G4M» летевших на подавление морского десанта на острове Гуадалканал. Пока Хайройоши терзал истребители, его партнёры изрядно пощипали бомбардировщики Douglas «SBD-3 Dauntless» с авианосцев «Saratoga», «Enterprise» и «Wasp». В этом бою тяжелейшее ранение в голову получил Сакай. Временно ослепнув он выпал из боя и пропал. Нисидзава, впавший в ярость, отстав от своих, искал и друга и встречного боя, но всё же вынужден был вернуться. К всеобщему изумлению, тяжело раненый Сакай, после эпического 560-мильного полета, совершил посадку. Нисидзава лично отвез его к хирургу. Эвакуированный в Японию, Сабуро потерял глаз, но вернулся в небо в 1944 году и довел свой окончательный счет до 64 - четвертый по счету японский туз. Нисидзава прошёл ещё много победных воздушных баталий. Его достижения были отмечены особым подарком командующего 11-м воздушным флотом вице-адмирала Джиничи Кусака – военным мечом с надписью «Буко Бацугун» (За военную доблесть). Новые победы Нисидзава уже ничего не могли изменить в уже проигранной японцами войне. Он принимает участие в новой для себя миссии – сопровождении первого официального полёта камикадзе (божественного ветра) с аэродрома Мабалакат 25 октября 1944 года.
На следующий день состоялось последнее воздушное сражение Нисидзавы. Он возглавил три самолета A6M5 «Zero», которыми управляли Мисао Сугава, Синго Хонда и Рёдзи Баба. Они сопровождали загруженные 250 килограммовыми бомбами самолёты смертников. Отбив попытку Grumman «F6F Hellcats» помешать камикадзе, они сбили несколько машин противника. Сбив два истребителя Нисидзава довёл личный счёт до 87. Четыре из пяти камикадзе поразили цель и потопили эскортный авианосец «Сен-Ло». Нисидзава доложил об успехе вылазки командиру и вызвался принять участие в миссии камикадзе на следующий день. «Это было странно, - сказал Накадзима позже Сабуро Сакаи, - но Нисидзава говорил о предчувствии того, что проживет не более нескольких дней. Я не позволил ему так уйти. Такая атака не для ценного пилота». Самолет Нисидзавы был вооружен 250 кг бомбой и пилотировался Томисаку Кацуматой. Он направил его на «Суванниот Суригао». Корабль не был потоплен, но горел в течение нескольких часов. 85 членов экипажа погибли, 58 пропали без вести, 102 получили ранения. Нисидзавы и несколько других пилотов утром покинули Мабалакат на борту бомбардировщика. Над Калапаном на острове Миндоро их самолёт был атакован двумя адскими кошками «VF-14» с авианосца «Оса». Нисидзава погиб беспомощным пассажиром, став жертвой лейтенанта Гарольда П. Ньюэлла. Узнав о смерти Нисидзавы, командующий Объединенным флотом адмирал Соему Тойода удостоил его упоминания в бюллетене из всех подразделений и посмертно повысил его до звания младшего лейтенанта. Герой также получил посмертное имя Букай-ин-Кохан Гико Киоши, Дзен-буддиская фраза, которая переводится как: «В океане военных, отражение всех выдающихся пилотов и заслуженных буддистов». Не плохая эпитафия для человека, известного как дьявол.
источник
-
- Наверное вас заинтересует
-
- Популярные Рубрики
