Admiral Graf Spee - корабль класса Deutschland
Третий и самый совершенный немецкий тяжёлый крейсер типа «Дойчланд» времён Второй мировой войны. В довоенном германском флоте числился броненосцем. В военно-морской литературе крейсера данного типа широко известны как «Карманные линкоры» - ироническая классификация кораблей, придуманная британской прессой 1930-х годов.
Версальский договор наложил серьезные ограничения на способность Германии строить военные корабли. После поражения в Первой мировой войне флоту было разрешено построить максимум пять линкоров максимальным водоизмещением 10 000 тонн каждый, а вооружение не могло превышать калибра 280 мм. Заданные характеристики были такими же, как у крейсера Вашингтонского договора, но немецким военно-морским инженерам почти удалось соблюсти эти условия и построить корабли, которые в любом случае были устрашающими, с использованием передовых для того времени концепций и технологий.
Admiral Graf Spee был третьим кораблем класса Deutschland. Корабль был оснащен самым передовым для того времени оборудованием, с первой доступной радиолокационной системой, современной системой телеметрии для управления огнем и 8 высокопроизводительными дизельными двигателями вместо классических паровых турбин, используемых на современных кораблях. Незадолго до начала Второй мировой войны из порта Вильгельмсхафен отплыл «Граф Шпее», его командиром был капитан Ганс Лангсдорф, ветеран Первой мировой войны и пруссак по обучению, и ему было приказано плыть через Южную Атлантику и нападение на торговое судоходство союзников с 3 сентября 1939 года, даты объявления войны Германии Англией и Францией. И дата, с которой Граф Шпее стал настоящим капером. Чтобы сбить противника с толку, корабль изначально сменил название на родственный корабль «Шпеер», а строители создали ряд воронок и турелей, чтобы обмануть разведку и максимально усложнить жизнь британскому флоту, который отчаянно пытался найти пиратский корабль, наводнивший Атлантику. Командир Лангсдорф был джентльменом: при всех нападениях на торговые суда союзников он всегда вел себя с предельной корректностью, стараясь свести к минимуму применение силы.
Фото: worldwarphotos.info
Типичная атака «Графа Шпее» заключалась в сближении с целью и принуждении ее к остановке предупредительным выстрелом, посадке на корабль для проверки документов и спасения вражеского экипажа, и только после этого вражеский корабль тонул. Офицеры были размещены на борту немецкого корабля, а унтер-офицеры и матросы были высажены как можно скорее, либо переправив их на вспомогательный корабль («Альтмарк»), либо даже выпустив их вдоль берега. Первой жертвой «Адмирала Графа Шпее» стал британский транспортный корабль «Клемент», который был перехвачен и потоплен 30 сентября 1939 года у берегов Бразилии.
7 октября карманный линкор последовательно потопил торговые суда Ashlea и Newton Beech, затем Huntsman 17 октября и Trevanion 22 октября. В октябре Лангсдорф решил уйти в Индийский океан, чтобы потерять их след, и 15 ноября потопил британский нефтяной танкер «Африка Шелл» у Мозамбика. Офицеры британского корабля были взяты в плен на борту немецкого корабля, а остальная часть команды осталась недалеко от берега. Идея немецкого командующего заключалась в том, чтобы таким образом британский флот, как только он будет проинформирован об инциденте, сосредоточил свои поиски в этом районе, пока он намеревался вернуться в Атлантику.
В то время численность британских военно-морских сил, охотившихся за адмиралом Графом Шпее, была такова, что самому Уинстону Черчиллю не спалось: восемь морских группировок, включая авианосец «Арк Рояль» и линкор «Слава». Лангсдорф повел корабль обратно в Атлантику и 2 декабря потопил «Дорийскую звезду» у берегов Западной Африки. На этот раз радист вражеского торгового судна продолжал передавать положение корабля до последнего момента, что помогло британскому адмиралтейству узнать истинное положение немецкого каперского линкора. «Граф Шпее» направился на запад, в сторону Южной Америки, и 3 декабря потопил торговое судно «Тайроа». 6 декабря она снова встретилась с кораблем поддержки «Альтмарк», передав на последний всех пленных, которых к тому времени насчитывалось более 300 человек. 7 декабря он потопил свою последнюю жертву, небольшой пароход Streonshalh, доведя свою общую добычу до 9 торговых судов общим водоизмещением 50 147 тонн. Британская эскадрилья G состояла из тяжелого крейсера HMS Exeter, легких крейсеров HMS Aiax и HMNZS Achilles, а также четвертого корабля HMS Cumberland, который в то время находился на ремонте на Фолклендских островах.
Командовал флотилией, предназначенной для охоты на «Граф Шпее», был коммодор Генри Харвуд, который получил информацию, переданную «Дорической звездой», и догадался, что Лангсдорф направляется в устье Рио-де-ла-Плата, очень многолюдное и богатое добычей. корсарский корабль. Утром 13 декабря 1939 года дозорные немецкого корабля заметили британскую эскадру. Так началась битва при Рио-де-ла-Плата, первое морское сражение Второй мировой войны. Граф Шпее сильно повредил Эксетер, но и сама была сильно повреждена, поэтому Лангсдорф решил вернуться в нейтральный Уругвай. Около полуночи 14 декабря 1939 года немецкий линкор высадился в порту Монтевидео, прося разрешения на устранение повреждений в соответствии с международными правилами для военных кораблей в нейтральных портах. Решение Лангсдорфа также подверглось резкой критике задним числом, поскольку «Граф Шпее» был поврежден, но не настолько сильно, чтобы помешать ему продолжить бой после того, как он сбил самый мощный из противоборствующих кораблей.
На борту немецкого корабля было 37 погибших, сам командир получил легкие ранения. В линкор попали два 203-мм и 18 152-мм снарядов, но единственными серьезными повреждениями стали течь выше ватерлинии, выход из строя подъемника, перевозившего боеприпасы для ПМК, и разрушение танков. еще оставались боеприпасы и горючее для продолжения боя. В Монтевидео Лангсдорф и немецкие дипломаты попросили две недели на устранение повреждений; уругвайские власти под давлением англичан предоставили 72 часа, которые немецкий командующий посчитал недостаточными. В те часы англичане делали все возможное для предоставления ложной информации и, в частности, сумели заставить немецкого командующего поверить в то, что у берегов Рио-де-ла-Плата его ждет огромный военный флот, в том числе авианосец «Арк Ройал» и линкор Известность (которые все еще встречались с Бразилией). Ввиду всех этих фактов и во избежание кровопролития Лангсдорф решил самостоятельно потопить корабль после спасения экипажа 17 декабря 1939 года. Немецкий командующий и его люди бежали в Аргентину, где они оставались до конца войны. война.
В ночь на 19 декабря 1939 года, надев парадную форму и завернувшись в флаг Императорского прусского флота, майор Лангсдорф покончил жизнь самоубийством, застрелившись из табельного пистолета.
Версальский договор наложил серьезные ограничения на способность Германии строить военные корабли. После поражения в Первой мировой войне флоту было разрешено построить максимум пять линкоров максимальным водоизмещением 10 000 тонн каждый, а вооружение не могло превышать калибра 280 мм. Заданные характеристики были такими же, как у крейсера Вашингтонского договора, но немецким военно-морским инженерам почти удалось соблюсти эти условия и построить корабли, которые в любом случае были устрашающими, с использованием передовых для того времени концепций и технологий.
Admiral Graf Spee был третьим кораблем класса Deutschland. Корабль был оснащен самым передовым для того времени оборудованием, с первой доступной радиолокационной системой, современной системой телеметрии для управления огнем и 8 высокопроизводительными дизельными двигателями вместо классических паровых турбин, используемых на современных кораблях. Незадолго до начала Второй мировой войны из порта Вильгельмсхафен отплыл «Граф Шпее», его командиром был капитан Ганс Лангсдорф, ветеран Первой мировой войны и пруссак по обучению, и ему было приказано плыть через Южную Атлантику и нападение на торговое судоходство союзников с 3 сентября 1939 года, даты объявления войны Германии Англией и Францией. И дата, с которой Граф Шпее стал настоящим капером. Чтобы сбить противника с толку, корабль изначально сменил название на родственный корабль «Шпеер», а строители создали ряд воронок и турелей, чтобы обмануть разведку и максимально усложнить жизнь британскому флоту, который отчаянно пытался найти пиратский корабль, наводнивший Атлантику. Командир Лангсдорф был джентльменом: при всех нападениях на торговые суда союзников он всегда вел себя с предельной корректностью, стараясь свести к минимуму применение силы.
Фото: worldwarphotos.info
Типичная атака «Графа Шпее» заключалась в сближении с целью и принуждении ее к остановке предупредительным выстрелом, посадке на корабль для проверки документов и спасения вражеского экипажа, и только после этого вражеский корабль тонул. Офицеры были размещены на борту немецкого корабля, а унтер-офицеры и матросы были высажены как можно скорее, либо переправив их на вспомогательный корабль («Альтмарк»), либо даже выпустив их вдоль берега. Первой жертвой «Адмирала Графа Шпее» стал британский транспортный корабль «Клемент», который был перехвачен и потоплен 30 сентября 1939 года у берегов Бразилии.
7 октября карманный линкор последовательно потопил торговые суда Ashlea и Newton Beech, затем Huntsman 17 октября и Trevanion 22 октября. В октябре Лангсдорф решил уйти в Индийский океан, чтобы потерять их след, и 15 ноября потопил британский нефтяной танкер «Африка Шелл» у Мозамбика. Офицеры британского корабля были взяты в плен на борту немецкого корабля, а остальная часть команды осталась недалеко от берега. Идея немецкого командующего заключалась в том, чтобы таким образом британский флот, как только он будет проинформирован об инциденте, сосредоточил свои поиски в этом районе, пока он намеревался вернуться в Атлантику.
В то время численность британских военно-морских сил, охотившихся за адмиралом Графом Шпее, была такова, что самому Уинстону Черчиллю не спалось: восемь морских группировок, включая авианосец «Арк Рояль» и линкор «Слава». Лангсдорф повел корабль обратно в Атлантику и 2 декабря потопил «Дорийскую звезду» у берегов Западной Африки. На этот раз радист вражеского торгового судна продолжал передавать положение корабля до последнего момента, что помогло британскому адмиралтейству узнать истинное положение немецкого каперского линкора. «Граф Шпее» направился на запад, в сторону Южной Америки, и 3 декабря потопил торговое судно «Тайроа». 6 декабря она снова встретилась с кораблем поддержки «Альтмарк», передав на последний всех пленных, которых к тому времени насчитывалось более 300 человек. 7 декабря он потопил свою последнюю жертву, небольшой пароход Streonshalh, доведя свою общую добычу до 9 торговых судов общим водоизмещением 50 147 тонн. Британская эскадрилья G состояла из тяжелого крейсера HMS Exeter, легких крейсеров HMS Aiax и HMNZS Achilles, а также четвертого корабля HMS Cumberland, который в то время находился на ремонте на Фолклендских островах.
Командовал флотилией, предназначенной для охоты на «Граф Шпее», был коммодор Генри Харвуд, который получил информацию, переданную «Дорической звездой», и догадался, что Лангсдорф направляется в устье Рио-де-ла-Плата, очень многолюдное и богатое добычей. корсарский корабль. Утром 13 декабря 1939 года дозорные немецкого корабля заметили британскую эскадру. Так началась битва при Рио-де-ла-Плата, первое морское сражение Второй мировой войны. Граф Шпее сильно повредил Эксетер, но и сама была сильно повреждена, поэтому Лангсдорф решил вернуться в нейтральный Уругвай. Около полуночи 14 декабря 1939 года немецкий линкор высадился в порту Монтевидео, прося разрешения на устранение повреждений в соответствии с международными правилами для военных кораблей в нейтральных портах. Решение Лангсдорфа также подверглось резкой критике задним числом, поскольку «Граф Шпее» был поврежден, но не настолько сильно, чтобы помешать ему продолжить бой после того, как он сбил самый мощный из противоборствующих кораблей.
На борту немецкого корабля было 37 погибших, сам командир получил легкие ранения. В линкор попали два 203-мм и 18 152-мм снарядов, но единственными серьезными повреждениями стали течь выше ватерлинии, выход из строя подъемника, перевозившего боеприпасы для ПМК, и разрушение танков. еще оставались боеприпасы и горючее для продолжения боя. В Монтевидео Лангсдорф и немецкие дипломаты попросили две недели на устранение повреждений; уругвайские власти под давлением англичан предоставили 72 часа, которые немецкий командующий посчитал недостаточными. В те часы англичане делали все возможное для предоставления ложной информации и, в частности, сумели заставить немецкого командующего поверить в то, что у берегов Рио-де-ла-Плата его ждет огромный военный флот, в том числе авианосец «Арк Ройал» и линкор Известность (которые все еще встречались с Бразилией). Ввиду всех этих фактов и во избежание кровопролития Лангсдорф решил самостоятельно потопить корабль после спасения экипажа 17 декабря 1939 года. Немецкий командующий и его люди бежали в Аргентину, где они оставались до конца войны. война.
В ночь на 19 декабря 1939 года, надев парадную форму и завернувшись в флаг Императорского прусского флота, майор Лангсдорф покончил жизнь самоубийством, застрелившись из табельного пистолета.
-
- Наверное вас заинтересует
-
- Популярные Рубрики
